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北京時(shí)間3月23日，F(xiàn)1中國大獎(jiǎng)賽正賽在上海國際賽車場打響，桿位起跑的皮亞斯特里全程未受到明顯挑戰(zhàn)，在56圈的正賽中率先沖線，諾里斯位列第二，邁凱倫車手包攬冠亞軍的同時(shí)，達(dá)成開賽季兩連勝。梅賽德斯奔馳車手拉塞爾位列第三。

發(fā)車階段，第三位發(fā)車的諾里斯利用連續(xù)彎角強(qiáng)勢超越拉塞爾，升至第二位；維斯塔潘被漢密爾頓、勒克萊爾連續(xù)超越，跌至第六。但兩位法拉利車手在擁擠的車陣中也無法避免碰撞，漢密爾頓的后胎擦上了勒克萊爾的前翼，法拉利車隊(duì)未選擇召回勒克萊爾，而是希望他能夠堅(jiān)持到第一次進(jìn)站。

第4圈，阿隆索報(bào)告賽車出現(xiàn)剎車故障，兩圈之后，西班牙老將無奈選擇退賽。第14圈，維斯塔潘和漢密爾頓同圈進(jìn)站，換上硬胎。第15圈，領(lǐng)跑的皮亞斯特里進(jìn)站換上硬胎。一圈之后諾里斯進(jìn)站，出站后遭遇拉塞爾和斯特羅爾的包夾，拉塞爾表現(xiàn)更為強(qiáng)勢，但是在第18圈，諾里斯在發(fā)車直道利用DRS完成對拉塞爾的超越。

第21圈，漢密爾頓由于賽車速度不佳，與身后的勒克萊爾完成了位置交換。勒克萊爾一度追近至拉塞爾的DRS區(qū)域內(nèi)，但始終無法完成超越。第38圈，受到維斯塔潘追擊的漢密爾頓第二次進(jìn)站，出站后位列第六位。

第53圈，維斯塔潘在發(fā)車直道利用DRS快速追近勒克萊爾，在二號彎至四號彎的連續(xù)彎角中憑借精彩的走線超越勒克萊爾，上升至第四位。

最終，各支車隊(duì)在無線電通話中預(yù)告的毛毛細(xì)雨并沒有降臨，皮亞斯特里率先沖線，諾里斯第二，拉塞爾第三。排在第四到第十位的分別是：維斯塔潘、勒克萊爾、漢密爾頓、奧康、安東內(nèi)利、阿爾本和貝爾曼。

在賽后車檢中，勒克萊爾的賽車重量低于最低要求（800公斤）；漢密爾頓賽車底部木板的厚度低于最低要求，法拉利兩位車手雙雙被取消成績。 

文/海根