體壇周報全媒體特約記者 茅為安

盡管安東內利不想被看作“漢密爾頓接班人”，但他在梅賽德斯的一舉一動被拿來與七屆世界冠軍相比，是無法避免的。很多業內人士相信，他一定會帶來許多非凡的時刻，只是他能否在新秀賽季就把一切整合完美。

N

去年完成了一年的舊賽車測試后，安東內利的經驗介于2015年的維斯塔潘——進入F1之前只參加了一年F3——和2007年的漢密爾頓——在雷諾方程式、F3和GP2（相當于如今的F2）中磨練了五個賽季。盡管如此，他的原始能力——自然感覺和平衡感——極其罕見，而且具備了驚人的雨戰能力。當然，這位18歲意大利車手目前表現的峰值，與理論上的最佳水平會有一定差距，還需要經驗的積累來彌補。

在一定程度上，安東內利沒有在澳大利亞揭幕戰里完全發揮出水平。在排位賽Q1里一次不慎軋路肩導致底板受損，讓他以微弱的劣勢沒能進入Q2，只能從第16位發車。但在混亂不堪的比賽中，安東內利表現出的穩定性明顯高于其他五位新秀。雖然他也發生了一次打滑，但成功救回賽車，而且迅速追上并做出干凈的超車。不僅如此，在復雜天氣下與工程師博寧頓———與漢密爾頓合作了12年——交流時，安東內利給出的建議獲得認可，顯示了出色的比賽閱讀能力。最終他追到第四名——相差隊友拉塞爾一個名次，實至名歸。

當一個“超級天才”車手出現時，總有一些專家和車迷會冷嘲熱諷。就像2001年只有一年雷諾方程式經驗的萊庫寧或17歲的維斯塔潘所遇到的那樣。然而，事后那些人的觀點都被證明大錯特錯。F1幾乎在每個十年里都會出現一名天才型車手，也許安東內利就是本世紀20年代的這一位。