體壇周報全媒體特約記者 茅為安

漢密爾頓決定2025年轉投法拉利的消息無異于在F1引發了一次“核爆”，隨之留下了一連串的問號。

去年八月底，漢密爾頓與梅賽德斯簽訂了2024和2025年為期兩年的合約。而上周，法拉利宣布與勒克萊爾續約多年，但對同樣今年是合同年的塞恩斯只字不提。當時有猜測，或許只是法拉利與塞恩斯就待遇等細節進行拉鋸，雖然不排除意大利車隊有其他潛在選擇，但沒人會想到漢密爾頓，畢竟已經有太多次“狼來了”。

但事實是，這個冬歇期發生了一些事情，讓漢密爾頓突然改變了想法。他在周二第一次回到布萊克利基地，為2024年賽車做座椅調試。周三早晨，他在去工廠之前到沃爾夫位于牛津的家里坐了一坐。在那里，漢密爾頓告訴他的老板，他決定在2025年為法拉利比賽。之所以在這時，是因為他想面對面說，而不是電話或者短信，而這次“咖啡之約”事先就定下，是今年倆人第一次見面的機會。

與此同時，再次與漢密爾頓合作的前英國F3冠軍海恩斯——曾照料前者的比賽事務，親自將一份書面通知送到了梅賽德斯的辦公室。接下來就是梅賽德斯高層的內部溝通，以及車隊如何處理這場危機公關。沃爾夫周四在米蘭出席與倍耐力之間重要的輪胎會議，所以他在下午2點以視像會議的方式向全體員工宣布了這一消息。此時風聲已經走漏，但梅賽德斯仍然按計劃在晚上7點發表官方聲明，法拉利則以簡單的方式確認。

眾所周知，法拉利主席阿爾坎從不掩飾渴望拉攏漢密爾頓，這也是多年來傳聞不斷的原因之一，但英國人此前一直不感冒。他迄今在F1的所有榮譽都與梅賽德斯有關，包括2008年作為邁凱倫車手第一次奪冠時用的也是梅賽德斯引擎。2013年漢密爾頓加入梅賽德斯廠隊之后，雙方聯手締造了這項運動歷史上最成功的車隊/車手合作。雖然過去兩次與梅賽德斯的續約談判都較為坎坷，但所有人都以為他可能真的將在梅賽德斯退役，而且他也一直表示要效仿斯特林·莫斯爵士在梅賽德斯“終老”。

事件發酵以來，漢密爾頓還沒有接受過任何媒體采訪。究竟是什么觸發了他改變心意，成為最大的疑問。可能就像克洛普決定離開利物浦那樣——“我的能量已經耗盡”。在39歲仍接近巔峰，漢密爾頓可能想要一次新的挑戰來恢復他的能量，也可能只是想在職業生涯最后的時期里，追求個人的夢想。

沃爾夫對此也沒有答案，他在周五接受媒體采訪時說：“你得去問劉易斯為什么他改變了想法。他對我的說法完全可以理解——他需要新的挑戰、他在尋找不同的環境，這也許是做其他事情的最后機會。”