體壇周報全媒體特約記者 茅為安

周冠宇將在2024年迎來他在F1的第三個賽季和第一次主場作戰，而除了進一步展現自己全部能力的同時，他希望在賽道內外取得更多成就。

過去一個半賽季里，周冠宇不斷用賽道上的表現告訴外界，為什么他配得上F1正式車手的席位。36場比賽10個積分，從數字上看可能不特別吸引眼球，但考慮到阿爾法·羅密歐車隊的實力，以及新秀車手必須經歷的學習階段，這已經是牢固的成績。

2022年巴林首秀上，周冠宇一鳴驚人，交出第十名的成績單。盡管這有兩輛紅牛賽車退賽的幸運成分，但第一次比賽就在積分區邊緣纏斗，也顯示了這位年輕中國車手把握機會的能力。之后，他又在加拿大的雨天排位賽里第一次進入Q3，并在周日以第八名完賽。

去年上半賽季，周冠宇注重于學習F1賽車更復雜的起步操控、對輪胎的管理和混合動力的運用，以及與工程師的磨合。這使他錯失索伯/阿爾法·羅密歐團隊自2012年以來最具有競爭力時期的好機會，因為更有經驗的博塔斯在夏休期前得到了46分，成為車隊整個賽季得分的重要來源。當阿斯頓·馬丁、邁凱倫依靠著更多資源回到應有的水平時，資源有限的阿爾法·羅密歐必然不進反退。

不過下半賽季，周冠宇的個人進步開始展現，他穩定地進入Q2，又在車隊主場蒙扎得到關鍵的一個積分。即便很多時候沒有拿分，但也爭取到重要的排名。上賽季落幕時，阿爾法·羅密歐與阿斯頓·馬丁同分，但依靠更好的單場戰績而取得年度第六——十年來欣維爾團隊最好的成績。

2023賽季周冠宇在各方面繼續提高，迄今為止在排位賽成績方面與博塔斯6:8，比去年同期提高。匈牙利的排位賽里，中國小將創造了迄今為止的個人最佳——第五名，平了兩個賽季里最高的車隊發車。雖然周冠宇在比賽成績上4:10落后于隊友，但多場比賽車隊執行的策略值得商榷，例如最近的荷蘭和意大利，車隊要他對主要對手的進站做出反應，但無論輪胎的選擇，還是最終效果，明顯不如繼續留在賽道上。最遺憾的是，他在布達佩斯第五位發車的情況下，剎車比傳感器的莫名故障導致了一次好機會白白葬送。

然而，這不影響周冠宇用自己的行動改變輿論對他的看法。穩定成為他最大的優點：幾乎不在賽道上犯錯，沒有因個人失誤而退賽的經歷。在“預算帽年代”，這特別對索伯這樣小規模的車隊有極大的好處，因為任何部件受損都需要修復或徹底更換，由此產生的額外開銷對全年甚至明年賽車的開發造成影響，最終都反映在車隊成績上。就這方面而言，周冠宇無疑是賽道上最可靠的車手之一。