體壇周報全媒體特約記者 茅為安

阿斯頓·馬丁無疑是今年F1賽道上最大的黑馬，從2022賽季結束時僅僅排名年度第七，到2023賽季開局連續三場登上領獎臺并且排名車隊積分榜第二。這一度讓梅賽德斯感受到極大的壓力，因為德國車隊試圖追上紅牛的努力不但沒有成功，而且在設計方向上不如自己的引擎客戶有效。

雖然阿斯頓·馬丁此后還是被梅賽德斯超越，落到積分榜第三，而且對法拉利的優勢也在夏休前縮小到5分，但銀石團隊對于所有付出和采取的方式得到回報感到鼓舞人心。

“老實說，我們絕對沒可能預料到我們會在前八場比賽里取得六個領獎臺成績，看到賽車有這樣的表現，以及車隊和車手的發揮如此出色，讓人感到驚喜，”阿斯頓·馬丁領隊克拉克在接受記者專訪時表示。

“賽季開始前，我們知道相比去年，我們可以有進步，這一直是我們的目標，只是我們不確定進步幅度能有多大。當然，我們欣然接受這樣的成績，領獎臺對車隊是巨大的鼓勵，希望接下來可以獲得更多。顯然。還有一個（冠軍）臺階我們還沒有站上去過，所以我們必須在余下賽季里做得更好。”

上半賽季，阿斯頓·馬丁在前八場里收獲了六個領獎臺，而夏休回歸后第一場再次登臺。這其中包括在摩納哥、加拿大和荷蘭的三個亞軍，而且兩次是在時晴時雨的情況下。在蒙特卡洛，如果車隊直接給阿隆索換上半雨胎，甚至有機會從維斯塔潘手里搶走勝利。這樣的成績讓阿隆索感到“難以置信”，但克拉克明白按照當前車隊的競爭力，要挑戰本賽季至今保持全勝的紅牛難度不小。

“我們必須非常努力才行。我們的對手是頂級強隊，賽車快得驚人，而我們仍是一支規模較小的車隊，”他說道。“我們正在學習，學習如何制定正確的策略，如何最大限度地發揮賽車，如何把握從靠前位置發車的機會。要想挑戰紅牛，我們首先需要改進賽車，改進我們的工作流程，改進我們的策略——如何使用輪胎。這些不容易做到，并非解決其中一個，你就能戰勝他們，而且我們必須尊重這個事實。很可能我們剛靠近他們一點，他們就發力更多。但是你需要非常努力地去爭取；當他們遇到問題或狀態不佳時，你需要讓自己處于有利的位置，那你才有可能抓住機會。然而，要做到這一點本身就是很大的挑戰，我們和其他對手勢均力敵，而且在不同的賽道上，他們可能比我們更快一點。”