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F1英國大獎賽正賽，盡管桿位起步的維斯塔潘因遭遇車輪空轉(zhuǎn)問題，在發(fā)車階段被排在第二位的諾里斯超越，但巨大的賽車性能優(yōu)勢幫助荷蘭車手僅僅用了五圈就完成超越，就此一路領(lǐng)跑比賽，取得個人六連勝的同時(shí)，也讓紅牛以跨賽季11連勝的戰(zhàn)績追平邁凱倫（1988賽季），并列成為歷史上保持連勝紀(jì)錄最長的車隊(duì)。

“我的比賽也不是一帆風(fēng)順的，”維斯塔潘在賽后回顧，“我的發(fā)車不太好，車輪空轉(zhuǎn)了，花了幾圈的時(shí)間才超過諾里斯，又花了幾圈的時(shí)間來冷卻輪胎，但在之后就慢慢找到領(lǐng)先的節(jié)奏，在安全車出動前，建立了大約有9秒左右的領(lǐng)先優(yōu)勢。”

比賽進(jìn)行至第33圈時(shí)，哈斯車手馬格努森的賽車著火，停在了賽道上，引發(fā)虛擬安全車，隨后轉(zhuǎn)為實(shí)體安全車，包括維斯塔潘在內(nèi)的多位車手在此期間完成進(jìn)站換胎。值得一提的是，就在安全車出動前不久，維斯塔潘通過賽道旁的大屏幕看到法拉利車手勒克萊爾正在進(jìn)站，并就此詢問車隊(duì)關(guān)于自己的換胎策略，在談到這個“忙里偷閑”的操作時(shí)，維斯塔潘表示：“我當(dāng)時(shí)就是想和車隊(duì)聊聊天，以防他們睡著了。”

紅牛賽車在本賽季統(tǒng)治級的表現(xiàn)讓維斯塔潘在比賽中常常常能夠享受到這樣的“輕松一刻”，不過在被問到賽車還可以有哪些方面的提升時(shí)，荷蘭車手一本正經(jīng)地說道：“抓地力，在低速彎的表現(xiàn)，在高速彎的表現(xiàn)，DRS，輪胎磨損，剎車表現(xiàn)等等，我沒開玩笑，這些地方都還是可以改進(jìn)的！”

文/蝸殼