體壇周報全媒體特約記者 茅為安

本賽季開始之前，或許除了一心一意的墨西哥車迷之外，沒有人相信佩雷茲會成為維斯塔潘沖擊三冠王道路上最強勁的對手。最多可能像過去兩個賽季一樣，當維斯塔潘偶爾不順的時候，他可以贏得零星的比賽勝利，也有機會在他最擅長的幾條街道賽道上憑實力取勝。不過，挑戰年度冠軍，似乎對佩雷茲來說是一次“不可能的任務”。

如果這是佩雷茲2023賽季目前位置最高光的時刻，那么在澳大利亞和摩納哥則是最低點。在墨爾本，他無論怎樣無法在排位賽里找到對賽車的感覺，讓他只能在比賽中最大限度地止住損失。

盡管伊莫拉的比賽因為洪災而取消，使得2023賽季減少了一場比賽，但仍有22個比賽周末。在如此漫長而且緊湊的賽程里，如何保持每個周末都有高水平——甚至超水平——發揮，尤其在爭奪中給到維斯塔潘持續的壓力，對任何人都是一個高難度的挑戰。

這方面，漢密爾頓在2021年給出了最好的參考，而且最后他只是因為外力的干擾，才輸掉了世界冠軍之爭。之后的一年，勒克萊爾在賽季初形勢大好，卻因為法拉利賽車競爭力不斷下滑而無法堅持到底。

就理論來說，佩雷茲擁有的條件比去年的勒克萊爾更好，因為他的賽車與維斯塔潘完全相同，而且RB19對于其他賽車穩固的優勢。這意味著正常情況下，每場比賽的勝利都應該落入紅牛的內部較量，所以最終取決于他自己能否把戰斗繼續到底。所以，像摩納哥那樣的零分周末，對他來說代價巨大，而且是絕對不能再承受的損失。

與一年前在摩納哥以“哀兵”姿態勇奪勝利相比，今年佩雷茲作為新晉“街道之王”，可能中了“大熱必死”的魔咒。當他在周六的排位賽Q1里撞墻之后，就注定周日要最大化止損極其艱難，而大雨帶來的混亂對他沒有任何幫助。

面對這樣的一個鎩羽而歸的周末，如果一定要找到積極面的話，那就是它發生在賽季還算早的階段。它把懷著美好憧憬的墨西哥人拉回到現實里，重新意識到在高強度的壓力下，他最需要做什么才能保證自己在每個周末都取得爭冠之路上必需的成績。

上周末的西班牙大獎賽前，佩雷茲談到了他從摩納哥吸取的教訓?！澳{哥的結果很難接受，但對我來說最重要的是，當你犯錯時要接受并且承認過錯。首先向你的團隊道歉，然后從中吸取教訓，理解發生了什么。我已經做了反省。我的教訓是，可能我應該把事情看得更簡單一些。那是很多事情結合的結果。下一次去摩納哥比賽，在排位賽Q1里，不要等到最后一刻改變決定。除此之外，我應該在事情的預判方面做得更好?！?/p>

佩雷茲為此付出了很大的代價，因為維斯塔潘毫不客氣地擴大了積分領先優勢。但是面對兩位數的分差，墨西哥人相信爭冠的機會完全對他開放?！耙驗樗俣仍谀抢?。如果說我在摩納哥發生了那樣的撞車而且還落后半秒，那我就會更擔心。但積極的地方是，我們有速度，能夠把局面扳回來?！?/p>

“F1是我的熱情，我為它而活。沒有得到好成績很傷人，因為你是那么努力，而你卻讓整個團隊失望了。但現在我已經放下了，重要的是每當犯錯時，就承擔自己的責任，然后往前看。本賽季開始以來，我多多少少與馬克斯旗鼓相當，有時我好一點，有時我差一點。我必需堅持下去，這是我們的目標。作為馬克斯的隊友，這可能是最難的地方，因為他的狀態始終很好。但我著實相信，擊敗他是可能的?！?/p>