邁阿密大獎賽對法拉利車隊來說是另一個令人沮喪的周末，車隊為本站帶來的升級計劃沒有收到任何成效。他們的2023賽季也顯然沒有像馬拉內羅的每個人所希望或期待的那樣開始。

塞恩斯從第三名起步，但最終以第五名結束比賽，被梅賽德斯的拉塞爾超越，并在比賽中因維修站超速被罰了五秒。而對于勒克萊爾來說，這是一個噩夢般的周末，他在練習賽和排位賽中都撞車了，比賽中也毫無亮點，僅以第七名的成績沖過終點線。

去年冬天才接手車隊的負責人弗雷德里克·瓦塞爾承認事情并不順利。“從一輛車到另一輛車，從一圈到另一圈，我們太不一致了，我們必須了解其中的原因。我們真的需要把注意力集中在這一點上，因為這對我們來說很關鍵，我們意識到我們必須邁出一步。”

“不僅僅是比賽”車隊也很掙扎，他上周日在邁阿密對媒體表示：“在比賽的某些階段我們還行……我認為速度還不錯，但是我們不能把所有的東西很好地組合在一起。塞恩斯的第一階段非常順利，他在18圈中落后了5秒。我認為這個階段的比賽對我們來說還可以。但對勒克萊爾來說，情況正好相反。他用硬胎在第二階段的一些階段狀態很好，而他在比賽的前半段更加掙扎?！蓖呱獱栒J為問題并不在于不同的輪胎成分，因為一輛車在更換輪胎時的操控性和性能與他們在另一輛車上看到的不匹配。

勒克萊爾對于法拉利的SF-23賽車缺乏一致性感到沮喪，并對在邁阿密的處境感到困惑。勒克萊爾說道：“我剛剛和塞恩斯交流過，我認為我們缺少的是賽車的一致性。此外，我還遇到很多次觸底的情況，尤其是在高速的時候，這是我無法解釋的事情，實在有點不對勁，所以我們得檢查一下賽車，這感覺可不太好。今天這是一輛非常不穩定的賽車，所以我只是想讓賽車跑到終點?！?/p>

“我們現在離得很遠，好像非常非常遠，”他哀嘆道，“我真的很難找到任何解釋，為什么我們在正賽中差距如此之大，而在排位賽中又顯得如此接近。這是我們真正需要解決的問題。”