體壇周報全媒體特約記者 茅為安 

沙特大獎賽結束后，國際汽聯的“誤判”一度導致阿隆索失去第三名，但及時更正錯誤后恢復了西班牙人的第三名。

然而，就在獎杯被“剝奪”期間，阿隆索的舉動再次一反常態。他說“我登上了領獎臺，我舉起了獎杯，我進行了慶祝。我不在乎是15分還是12分”。他還大談特談為梅賽德斯和拉塞爾感到可惜，因為他們錯過了給贊助商帶來曝光的機會。可見，阿斯頓·馬丁賽車的狀態讓他多么受到鼓舞。

現在距離阿隆索上一次贏得世界冠軍已經過去了17年。雖然他一次又一次用行動表面，如今的他甚至可能比2005和2006年兩奪世界冠軍時更強大，但對逐漸走入職業生涯晚年的他來說，如果還想第三次捧起世界冠軍，時間的壓力擺在面前。所以，如果阿斯頓·馬丁真是他最好的——同時也是最后的——機會，那么他必須做任何事情去把握住，即便需要犧牲一些自己的特色。

事實上，阿隆索的改變不僅表現在他的“高談闊論”方式，還有一些賽道下的事情。阿斯頓·馬丁成功說服這位孤傲的前世界冠軍開拓新的社交媒體頻道，來與新近開始關注F1的年輕車迷互動。而在那里，他罕見地表現出滑稽搞怪的一面。例如，他在梅賽德斯發布的拉塞爾手持沙特獎杯的圖片下，回復了一張自己的大頭照（從門鏡里查看屋外的視角），暗示他準備來拿回自己的獎杯。

當然，阿隆索并不關注是否刻意打造一個新的形象，他只是在享受自己職業生涯的新階段。而這個階段，很可能2021年他重返F1時也沒有預料到的，更不用說當時Alpine緩慢的發展軌跡與他的希望背道而馳。

幾年前阿隆索離開F1輾轉耐力賽前，他在邁凱倫的最后一個賽季里表現出了疲憊，顯然他只是難以擺脫車隊長期無法取得進展帶來的挫敗感。那段日子邁凱倫車隊成員感到灰心喪氣，而當塞恩斯與諾里斯搭檔后，他們感到內部氣氛有了極大不同，其實他們只是沒有意識到自己受到了阿隆索的影響。

但現在，阿斯頓·馬丁成員對阿隆索的感覺，猶如當初邁凱倫成員從取代他的年輕車手身上感受到的。而對這支駐扎在銀石的機會，在維特爾兩年辛勤耕耘的付出后，阿隆索的到來給了他們更多推動力。這并非“前人植樹后人乘涼”，而是兩代世界冠軍完成交接，把一支處于上升期的車隊進一步推向頂流行列。

都說F1沒有捷徑可走，但這就是為什么阿隆索與阿斯頓·馬丁可能成為互相取得成功的關鍵。西班牙人已經在這個行業待得足夠久，知道如何從車隊獲得最大的利益——即幫助他贏得冠軍。也許他不妥協的風格不符合每個人的口味，時而還有在內部點燃火苗的風險，但這正是阿斯頓·馬丁所需要的。而新東家不顧一切地謀求走上領獎臺最高處的雄心和為此做出的承諾，正滿足了阿隆索的要求，讓他得到了一個非常好的平臺來發揮自己的最佳水平。

別說第33場勝利，第三個世界冠軍，或許對阿隆索來說不只是一個執念。