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在巴林站結束后，梅賽德斯落后阿斯頓·馬丁7個積分，與紅牛之間的差距達到27分，在車隊積分榜上排名第三。梅奔領隊沃爾夫望著阿隆索以第三名沖線，引領阿斯頓馬丁在新賽季揭幕戰強勢崛起，神情凝重。他在賽后表示，這是他職業生涯中最糟糕的一天，他坦言梅賽德斯需要一次更加“激進”的升級。

在巴林站，梅賽德斯車隊兩位車手漢密爾頓和拉塞爾分別以第五與第七完賽，面對阿斯頓·馬丁的攻勢，他們基本上沒有辦法做出有效對抗。揭幕戰的“滑鐵盧”也使梅奔從去年就備受爭議的賽車設計理念面臨更大的挑戰。沃爾夫認為，現在他們和紅牛的差距，是上賽季末的兩倍或者三倍，這也是為什么在周六排名賽后，沃爾夫說要評估轉變W14研發方向。

“一切都很糟糕，單圈速度雖然很不錯，但我們在比賽中也看到了結果，坦率的說，我們缺乏下壓力，輪胎打滑、磨損得很嚴重?！蔽譅柗蛘f道，談到阿斯頓·馬丁的表現時他說，“他們配得上現在的位置，因為他們做得非常出色。好消息是阿斯頓馬丁的賽車上有很多梅賽德斯的東西，所以我確切地知道在哪里會查明它（速度快的原因），這將有助于我們的反撲?！?/p>

沃爾夫還討論了漢密爾頓的未來，鑒于這位七屆世界冠軍已經38歲，且處于合同年，并且似乎短時間內不會獲得有競爭力的賽車，因此有人對他的未來產生了疑問。當被問及梅賽德斯是否正在考慮在漢密爾頓未來無法繼續留在車隊時尋找其他車手時，沃爾夫表示，“我們贏得了八個制造商冠軍和六個車手冠軍。這種關系是穩固的。但我認為現在談論2024年的車手情況不是重點，還為時過早?！?/p>

文/局先生