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今年成功衛(wèi)冕F1年度總冠軍的維斯塔潘日前接受了荷蘭媒體RN365的專訪，他回顧了2022賽季的表現(xiàn)以及賽季初所面臨的空前壓力。維斯塔潘坦言，他在年初時曾對自己能否衛(wèi)冕年度冠軍產(chǎn)生過懷疑。

在賽季初的幾場比賽中，紅牛賽車一方面受制于可靠性和超重等問題表現(xiàn)不佳，另一方面，由于2021賽季對冠軍爭奪的大量投入，車隊研發(fā)2022賽車的起點也要更晚。這讓維斯塔潘對2022賽季的前景產(chǎn)生了懷疑。“老實說當時這是個很大的問號，因為新規(guī)，我們并不知道自己處于什么位置，風洞和模擬結果一切看起來都很好，但不知道其他車隊有沒有找到我們所忽略的竅門？”維斯塔潘說道，“當所有賽車在巴林測試期間排在發(fā)車格上合影時，我們看到了很多不同的理念，就會反思我們的理念是不是正確的？”

談及紅牛在經(jīng)歷賽季初低迷后突然崛起的原因，維斯塔潘解釋說：“其他車隊有更多海豚跳方面的問題要解決，我們基本只需要專注于減重問題。但是我們減重的效果確實是未曾預料到的，某種角度來說，他們在解決海豚跳問題，而我們在解決重量問題，但我們可能更傾向于性能提升上。”

對于解決減重問題時所遇到了困難，維斯塔潘說，“很貴，這是問題所在。在預算帽之下，可能已經(jīng)設計好了要進行的升級，忽然又要用這筆錢來減重，當時我們真的找不出什么地方可以為賽車減重，要找到哪里能減也不容易，所以賽季初的那些（退賽）情況真的很出乎意料。”

當被問及今年的車和2021年對比更喜歡哪個時，維斯塔潘給出的答案是：去年。“去年車更靈活，因為重量更輕，前軸的視野也更好。但老實說，今年的車在高速彎還是不錯的，低速彎就有點笨拙。”維斯塔潘說道，“但說到底，今年的車研發(fā)目的是為了讓比賽更精彩，這方面成功了。年初的時候我真的很難受，不是因為背疼什么的，而是因為車開起來很不一樣。”

文/局先生