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比諾托已被證實(shí)將辭去領(lǐng)隊(duì)職位，但如今法拉利所面臨的問(wèn)題顯然不是換一個(gè)領(lǐng)隊(duì)就能立刻得到解決方案的。法拉利車(chē)手勒克萊爾日前在接受采訪時(shí)就公然指出，如果車(chē)隊(duì)想在明年取得進(jìn)步甚至是繼續(xù)為總冠軍而戰(zhàn)，那么就不能忽視本賽季中期所遇到的一些問(wèn)題，尤其是需要關(guān)注三個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域：賽車(chē)可靠性、比賽策略執(zhí)行以及輪胎管理。

勒克萊爾在回顧本賽季時(shí)認(rèn)為法拉利在賽車(chē)的速度方面取得了良好的進(jìn)展，“如果拿去年的成績(jī)對(duì)比，這個(gè)賽季我們?nèi)〉昧梭@人的進(jìn)步，但顯然，我們?cè)谫惣局衅诘脑愀獗憩F(xiàn)同樣不可忽視，在積分榜讓出榜首位置。我們應(yīng)該從今年犯下的所有錯(cuò)誤中吸取教訓(xùn)，并在明年引以為戒。”

賽季初的法拉利以速度優(yōu)勢(shì)為基礎(chǔ)闖出一片天，勒克萊爾的成績(jī)無(wú)疑是最有力的證明，今年他的3個(gè)分站賽冠軍中有2個(gè)都是在賽季前三站比賽中奪得，并在巴林、沙特和澳大利亞連續(xù)拿下最快圈。但隨著紅牛在賽季中后期的崛起，加上法拉利在策略和溝通中所犯的錯(cuò)誤，以及賽車(chē)穩(wěn)定性問(wèn)題使他在接下來(lái)不斷錯(cuò)失奪冠良機(jī)。

勒克萊爾提到，如果法拉利想要繼續(xù)為冠軍而戰(zhàn)，賽車(chē)可靠性、比賽策略執(zhí)行以及對(duì)輪胎管理的理解缺一不可，“這三點(diǎn)很難以重要程度來(lái)排序，但可靠性在今年的某一段時(shí)期里一直是個(gè)問(wèn)題，我們也為此付出了代價(jià)，包括動(dòng)力單元問(wèn)題和由此引發(fā)的罰退。策略方面，我認(rèn)為我們這個(gè)賽季也犯了太多的錯(cuò)誤。”阿塞拜疆和西班牙站的動(dòng)力單元故障，加拿大動(dòng)力單元超額處罰以及摩納哥策略失誤，都令法拉利沒(méi)能將速度優(yōu)勢(shì)兌現(xiàn)為冠軍。

當(dāng)被問(wèn)及法拉利的溝通和策略執(zhí)行，勒克萊爾表示，“我覺(jué)得策略執(zhí)行在過(guò)去的幾場(chǎng)比賽中絕對(duì)有所進(jìn)步，這很難表現(xiàn)出來(lái)，因?yàn)槲覀円呀?jīng)沒(méi)有了年初的節(jié)奏，但是我們溝通的方式，我們做決定的方式已經(jīng)更好。”而談及輪胎管理，勒克萊爾說(shuō)，“我們沒(méi)有保持100%的穩(wěn)定狀態(tài)，似乎還沒(méi)有理解如何一直保持良好的輪胎管理。”

文/局先生