體壇周報(bào)全媒體報(bào)道
11月3日,梅賽德斯F1車(chē)隊(duì)領(lǐng)隊(duì)托托·沃爾夫認(rèn)為,大約12個(gè)月前,梅賽德斯在開(kāi)發(fā)2022年的W13賽車(chē)時(shí)“犯了錯(cuò)誤”,因?yàn)樗此剂藞F(tuán)隊(duì)為加快W13賽車(chē)的速度所做的努力。
在連續(xù)八年獲得車(chē)隊(duì)冠軍后,梅賽德斯進(jìn)入了F1新規(guī)的新時(shí)代,但適應(yīng)這些變化的困難,尤其是地面效應(yīng)空氣動(dòng)力學(xué)問(wèn)題,已經(jīng)讓他們無(wú)緣第九次車(chē)隊(duì)總冠軍。
隨著紅牛和法拉利在競(jìng)爭(zhēng)中搶得先機(jī),梅賽德斯在本賽季的大部分時(shí)間里都在試圖找回性能,并了解他們賽車(chē)問(wèn)題的根本原因,包括早期的海豚跳。“我想我們現(xiàn)在更明白賽車(chē)的問(wèn)題出在哪里。我們幾乎可以追溯到去年10月的一個(gè)決定。”沃爾夫說(shuō)道。
梅賽德斯的賽道工程總監(jiān)安德魯·肖夫林在被問(wèn)及沃爾夫的評(píng)論到底是什么意思時(shí),補(bǔ)充了一些背景知識(shí)。“我可以想象他說(shuō)的是,我們已經(jīng)做了很多實(shí)驗(yàn),并在比賽周末嘗試一些東西,以便學(xué)習(xí),并完善我們未來(lái)的發(fā)展方向。”
“在上個(gè)月我們?cè)黾恿诉@些實(shí)驗(yàn),結(jié)果是我們了解到早期開(kāi)發(fā)汽車(chē)的一些問(wèn)題,現(xiàn)在我們回到12個(gè)月前,我們會(huì)更明智,更了解我們想要開(kāi)發(fā)什么樣的汽車(chē),我認(rèn)為他只是指最近的學(xué)習(xí)幫助我們澄清和理解了我們?cè)?2個(gè)月前應(yīng)該做什么。”
盡管W13賽車(chē)本賽季的表現(xiàn)苦苦掙扎,但梅賽德斯已經(jīng)在2022年獲得了15次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的機(jī)會(huì),現(xiàn)在僅比排名第二的法拉利落后40分。
文/逾暉