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北京時(shí)間10月31日凌晨，2022賽季倒數(shù)第三站F1墨西哥站正賽結(jié)束爭奪。維斯塔潘以15秒的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)奪下本賽季第14場分站賽冠軍，超越兩位德國名將舒馬赫和維特爾，創(chuàng)造了F1歷史上單賽季最多次分站冠軍的新紀(jì)錄！漢密爾頓背靠背收獲亞軍，主場作戰(zhàn)的佩雷茲收獲季軍。

格子旗的揮舞迎向維斯塔潘，這位兩屆車手總冠軍在本賽季余下時(shí)間“錦上添花”，為紅牛追平隊(duì)史最長的九連冠，同時(shí)也追平了隊(duì)史最長的19場比賽連續(xù)登臺(tái)紀(jì)錄。

五盞紅燈熄滅比賽準(zhǔn)時(shí)開始，從桿位發(fā)車的維斯塔潘在起步后穩(wěn)穩(wěn)守住1號(hào)彎入口，漢密爾頓和佩雷茲在連續(xù)彎道區(qū)先后超越起步不佳的拉塞爾，位置上升至第二和第三。博塔斯從第六位掉到第八，周冠宇依舊保持著第12名的位置。

5圈結(jié)束后，場上局勢(shì)已逐漸明朗，漢密爾頓與佩雷茲緊緊跟住守在第一的維斯塔潘，并與身后的中游集團(tuán)逐漸拉開差距。第八位起步的阿隆索上升到中游集團(tuán)最靠前位置，并且牢牢阻擋身后的博塔斯。第7圈，里卡多拉近前面的周冠宇進(jìn)入攻擊射程，并在接下來一圈完成對(duì)周冠宇的超越。

第23圈，佩雷茲成為領(lǐng)先集團(tuán)里首位進(jìn)站的車手，但紅牛車隊(duì)的失誤讓這次換胎花了整整5秒；兩圈過后，維斯塔潘從領(lǐng)先位置進(jìn)站，兩輛梅賽德斯順勢(shì)上到前二名；但漢密爾頓只領(lǐng)跑4圈，就被車隊(duì)安排進(jìn)站換胎，出站后落在維斯塔潘身后排名第三；領(lǐng)跑的拉塞爾在第34圈進(jìn)站，維斯塔潘重新回到領(lǐng)先位置。

71圈的賽程過半，依舊是維斯塔潘、漢密爾頓、佩雷茲占據(jù)前三名，拉塞爾與兩臺(tái)法拉利塞恩斯和勒克萊爾分列4-6名。維斯塔潘安全地保持與漢密爾頓的距離，身后的佩雷茲開始迅速拉近老漢，將差距縮進(jìn)至1秒上下，但始終無法完成超越。

第51圈，里卡多和角田裕毅在爭奪第11名時(shí)發(fā)生激烈的較量，在5號(hào)彎里發(fā)生了碰撞。角田因賽車受損過重而不得不退賽，不久后賽會(huì)向里卡多開出10秒罰單。第65圈，阿隆索的賽車出現(xiàn)異常停在1-2號(hào)彎間的緩沖區(qū)引發(fā)虛擬安全車，不過并未對(duì)戰(zhàn)局產(chǎn)生太多影響。

進(jìn)入最后兩圈的爭奪，拉塞爾眼看已失去爭奪領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的機(jī)會(huì)，進(jìn)站換上紅胎并最終搶下最快圈。維斯塔潘最終毫無壓力地以15.186秒的優(yōu)勢(shì)奪下本場大賽冠軍，也就此超越了“車王”舒馬赫和維特爾，以單賽季14場分站賽冠軍成為了單賽季取得分站冠軍數(shù)量最多的車手。

漢密爾頓收獲亞軍，主場車手佩雷茲獲得季軍，連續(xù)第二年在墨西哥登臺(tái)。拉塞爾第四，兩位法拉利車手分列五六。里卡多接受罰時(shí)后依舊排名第七，奧康第八，諾里斯第九，博塔斯第十。中國車手周冠宇以第13名完賽。

文/局先生