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10月24日，F1官方消息，在競爭對手哈斯車隊提出申訴后，費爾南多·阿隆索在2022年美國大獎賽的排名從第7位降至第15位。

阿隆索在美國大獎賽的賽道上卷入了一場與蘭斯·斯特羅爾的戲劇性事故，西班牙人在與斯特羅爾的阿斯頓·馬丁賽車尾部接觸后騰空而起，然后奇跡般地繼續前進。

一切都不是很好，阿隆索的右后視鏡在分離之前劇烈搖晃，最終阿隆索拿下了第7位。

然而，周日晚上由哈斯對阿隆索發起和紅牛車隊塞爾吉奧·佩雷茲的賽車發起的申訴被賽會干事認為是可以接受的。

雖然賽會干事選擇不對佩雷茲的賽車進行處罰，但阿隆索的Alpine A522被認為在事故發生后處于不安全的狀態，阿隆索被處以30秒的賽后處罰，使他從第7位降至第15位。

“盡管如此，F1運動規則的第3.2條是明確的——賽車必須在整個比賽中處于安全狀態，而在這種情況下，14號賽車并不安全。這是雷諾團隊的一份責任。”

雷諾的觀點是，2019年日本大獎賽上漢密爾頓和勒克萊爾的賽車受到的類似損害沒有收到任何警告，這也被認為是無關緊要的。

賽會干事還指出，哈斯“今年三次因賽車處于不安全狀態而被授予黑橙旗”，最近的一次是在新加坡大獎賽上。

與此同時，雷諾車隊選擇抗議這一裁決：“雷諾F1車隊很失望在今天的美國大獎賽中收到了14號車的賽后時間處罰，不幸的是，這意味著阿隆索離開了獲得積分的位置。”

“車隊采取了公平的行動，并認為賽車在結構上仍然是安全的，因為阿隆索在比賽的第22圈與蘭斯·斯特羅爾發生了事故，右側后視鏡從底盤上脫落。”

“如果國際汽聯認為賽車不安全，他們有權在比賽中使用黑色和橙色旗幟，在這種情況下，他們對賽車進行了評估，并決定不使用旗幟。此外，比賽結束后，國際汽聯技術代表認為賽車是合法的。”

“該小組還認為，由于抗議是在規定的截止日期后24分鐘提出的，因此不應被接受，因此處罰應被視為無效。”

“由于這一點，車隊抗議受理原哈斯F1車隊的抗議。”

文/逾暉