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作為F1中唯一一個生涯每個賽季都獲得過分站冠軍的車手，漢密爾頓依舊在尋求賽季首冠的路上苦苦掙扎，但進入賽季下半程之后，梅賽德斯車隊的表現有目共睹：過去5站比賽中拿下134分，對比之下，作為本賽季紅牛的競爭者，法拉利則只有103分進賬。本周末新加坡大獎賽之前，梅賽德斯在車隊積分榜上只落后法拉利 35 分。

在當地時間9月28日出席馬石油的贊助商活動時，漢密爾頓表示車隊將在賽季剩余的6站比賽中全力以赴，向車隊積分榜的第二名發起沖擊，“我們的目標是為車隊爭取第二名，所以接下來的6站比賽就是最大限度的反擊，我們沒有什么可以輸的。”

然而不可忽視的是，漢密爾頓如今仍然深陷于其職業生涯最長的冠軍荒之中。在法國站和匈牙利站，漢密爾頓距離賽季首冠都只差“一步之遙”，但他很坦然地告訴媒體，“我把這看作一種可以讓我真正獲得力量的逆境，我認為我們已經在變強了。當然，贏得比賽是一件美妙的事情，但贏得比賽的同時，收獲也不會很多。”

另一方面，盡管漢密爾頓與隊友拉塞爾已經合計13次登上領獎臺，但車隊仍然沒有取得一個分站冠軍。“目前還剩六場比賽，所以還有六次機會，我們會試著嘗試拿下一勝，但如果我們沒做到，我也不認為這就是世界末日了。”

他的前隊友、2016年世界冠軍羅斯伯格在接受路透社采訪時表示，他仍然希望梅賽德斯能在本賽季贏得一場比賽。“我覺得他們會贏的。”羅斯伯格說，“但不一定是漢密爾頓，他和拉塞爾都有機會，但他們也需要一些運氣。”

對于梅賽德斯來說，新加坡站是車隊打破冠軍荒的絕佳機會，車隊領隊沃爾夫在意大利大獎賽曾向天空體育透露，新加坡站是梅賽德斯在模擬測試中表現最好的賽道之一。不過，作為新加坡站四冠王，漢密爾頓表達出一種謹慎樂觀的態度，“新加坡對我們來說應該是一條不錯的賽道，因為這是一條下壓力很大的賽道。當然，賽道也并不平坦。”

文/局先生