體壇周報全媒體特約記者 茅為安

加拿大大獎賽之前，阿隆索最后一次在F1從第一排開始比賽，是2012年在德國。將近十年的間隔，從法拉利到邁凱倫，又到現(xiàn)在的Alpine，無論駕駛什么樣的賽車，阿隆索內心那團好勝的烈火與任何時候一樣熊熊燃燒。

然而恍如隔世，距離阿隆索上一次登上大獎賽領獎臺的最高處——2013年西班牙大獎賽，已經過去了九年零一個月。雖然今年實施了新規(guī)則，但他現(xiàn)在的東家Alpine并沒有按他希望的那樣成為冠軍的候選者。阿隆索的合約將在今年年底到期，由于奧康與法國車隊簽約至2024年，車隊將在這位西班牙老將與替補車手、2021賽季F2年度冠軍皮亞斯特雷之間，選擇一人參加2023賽季，而且計劃在英國大獎賽左右做出決定，也就是本月底。

去年，阿隆索在離開兩年后回到了F1。雖然他在賽季初略顯掙扎，但之后逐漸找回了感覺：他在銀石從第11位發(fā)車，第一圈沖到了第五；他在匈牙利成功防守漢密爾頓11圈，為奧康首次贏下大獎賽做出重要貢獻；他在卡塔爾緊隨漢密爾頓、維斯塔潘完賽后獲得第三名，成為回歸之后的最高光時刻。

但是2022賽季開始之后，這位西班牙車手卻顯得有些沉寂，個人積分也不到奧康的一半。而且，他還犯下了一些錯誤，例如在邁阿密與加斯利相撞，最終讓他丟掉了到手的積分。難以想象十年前他爭奪世界冠軍時會出現(xiàn)這般失誤。難道，阿隆索真的老矣？

“當你為總冠軍而戰(zhàn)時，你會用第六感觀察著周圍，你會很小心。當你在爭奪第七八名時，有時候你心情不同或者采取不同的動作，會更冒險一點。當你在每個彎里毫秒必爭，而且與一些比賽局面作戰(zhàn)時，你的賽車可能無法讓你拿出99%水平，也無法讓你在比賽里做360度周全的考慮。可能你更容易犯錯。但我不認為迄今為止我犯了很多錯，而且邁阿密的局面幫了倒忙。至于速度方面，我對個別比賽的表現(xiàn)比較滿意，但我們正在努力提高。”

近期接受BBC體育采訪時，阿隆索罕見地公開承認了自己確實發(fā)揮不穩(wěn)定，而且透露他對新賽車的諸多技術還需要適應和調整，從而找回自己過去賴以成名的穩(wěn)定性。盡管如此，他很堅定地認為自己回到F1是成功的。

“對我個人來說，這是一次很好的復出。我感覺不錯，感覺自己有競爭力——這點從來不能保證。每個人都指望我很快，但離開這項運動兩年后，任何事情可能發(fā)生。”阿隆索說道。“也許去年的前五場比賽有點困難，一開始我不那么有競爭力。但自那以后我對我們的成績感到驕傲，而今年我們比去年更有競爭力，只是因為前五場里（從巴林到邁阿密）發(fā)生了很多事情，我們沒有得到很多積分。”

阿隆索坦言他原本對2022年新規(guī)則抱著很高的期待，希望它能讓車隊之間的實力更平衡，讓不同車隊都有機會爭奪至少是領獎臺的成績。但是結果，現(xiàn)在仍然只有紅牛和法拉利這兩支車隊在爭冠，盡管它終結了梅賽德斯的時代。