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去年在土耳其站，漢密爾頓提前將自己的第七個年度車手總冠軍收入囊中。但今年此時，車手總冠軍之爭依舊激烈，漢密爾頓與紅牛車隊維斯塔潘只有兩分之差。在本周的土耳其大獎賽之后，兩人之間也只剩下六場比賽決定最終的冠軍歸屬。

對于漢密爾頓和維斯塔潘來說，一次失誤或者是一次退賽，都有可能對總冠軍之爭產生天翻地覆的影響。而此時，漢密爾頓或許還需要更換一次動力單元，在本賽季剩余某站比賽中罰退至隊尾起步。

本賽季以來，維斯塔潘已經拿下了7站比賽的冠軍，如果本周再次在土耳其站加冕，他將重回車手積分榜榜首。漢密爾頓本賽季至今則收獲5個冠軍，兩周前的俄羅斯大獎賽，他剛剛達成自己職業生涯100冠的成就。此外，維斯塔潘本賽季8次獲得桿位，漢密爾頓則只有3次。不過去年在土耳其站，維斯塔潘雖然與桿位擦肩而過，但是正賽時的表現卻不甚理想。去年伊斯坦布爾公園賽道重新鋪設，不少車手抱怨賽道過花，對此，維斯塔潘認為今年比賽的情況或許與去年有所不同。今年土耳其站的比賽比去年提前一個月，賽道條件也有所改善，而且倍耐力也為本站比賽提供了更軟的輪胎配方。

梅賽德斯車隊領隊托托·沃爾夫則表示，今年爭冠局勢頗為緊張，接下來或許要采取激進的策略，以保證拿到盡可能多的分數。至于漢密爾頓何時起用第四套動力單元、接受正賽罰退一事，沃爾夫表示還會繼續觀察引擎數據。“有可能（會是在土耳其站），不過具體何時更換，我們還沒有做出決定。”

文/肥柴