體壇周報全媒體特約記者 茅為安

早在8月初的匈牙利大獎賽時，F1官方、梅賽德斯以及一些相關贊助商都已經為漢密爾頓奪下他的第100場大獎賽勝利，做好了慶祝準備，從第一名停車區的布置，到社交媒體的視頻和圖畫。但是那天沒有用上。而那之后，眼看著“100勝”仿佛要變成對英國人的詛咒，終于他在俄羅斯索契，克服了所有的困難后，達成了這個里程碑——成為這項運動歷史上第一個實現百勝的車手。

如今漢密爾頓已經踏入了只屬于他一個人的“100勝俱樂部”，那么現在所有人好奇的的是，他能把F1車手個人生涯獲勝次數的極限抬高到哪里？

從2007年到現在，漢密爾頓在F1參加的15個賽季里，每個賽季都有分站勝利入賬，最少的就是2013年。他與梅賽德斯續約了2年，將至少征戰到2023賽季。明年實施的新規則，會使德國制造商的競爭力如何，是像2014年那樣一枝獨秀，還是與多支車隊激烈競爭，所有人現在都無法預料局面。但是，只要梅賽德斯不出現巨大的滑坡，依然維持在爭奪世界冠軍的行列里，沒有理由相信他不會在繼續贏比賽。

“我不認為我們可以期待200勝，但我認為我們肯定能預見他再贏20場，因為他仍然超有競爭力和充滿動力。”這是F1競賽總監羅斯·布朗的預測。2012年，還在梅賽德斯擔任領隊的他，與尼基·勞達一起游說漢密爾頓加盟德國車隊，才有了接下來一系列破紀錄的故事。

但是無論漢密爾頓最終把紀錄定在哪個數字，真的就無人可以打破嗎？

從數字上來說，擁有53場勝利的維特爾是距離最接近的現役車手，而且還比英國人年輕2歲。他所效力的阿斯頓·馬丁正不惜血本地投入，包括斥資數億美元建設全新的工廠，為了成為世界冠軍的目標。但是德國車手的競技狀態似乎難以恢復他四奪世界冠軍的巔峰時期。而在維特爾之后的——竟然——是阿隆索。萊庫寧退役后，40歲的西班牙人將在明年成為年紀最大的車手，但是Alpine的實力和潛力，可能很難讓他在新時代成為爭冠的候選人。而且，他的32勝，距離漢密爾頓只是太遙遠。

事實是，相比當打之年的里卡多、博塔斯，年輕一代的維斯塔潘、勒克萊爾、諾里斯、拉塞爾更加前途無量。而從現狀來看，維斯塔潘將無疑是最后希望打破漢密爾頓之紀錄的人選。

23歲的維斯塔潘，本賽季第一次真正參與世界冠軍的爭奪。而從2015年到現在，在他參加的134場比賽里，他獲勝17次。如果接下來紅牛根據新規則打造出新一代的“火星車”，或者他的職業生涯余下時間，每個時間點都擁有超級強大的賽車，他未來可以取得的成就似乎沒有極限。特別是當漢密爾頓告別后，維斯塔潘看起來將成為這項運動絕對的主導者。

但是誰又知道，如果天時地利人和，諾里斯、拉塞爾、勒克萊爾不會成為下一個天王，畢竟15年前也沒有人看好漢密爾頓……

或許，未來還太遙遠。但是2021賽季世界冠軍鏖戰的當下，可以確定的一點是，漢密爾頓的第101勝，同樣會至關重要！