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本周末，F(xiàn)1將來到俄羅斯索契。目前，維斯塔潘在車手積分榜上僅領(lǐng)先漢密爾頓5分，兩人上周在蒙扎的撞車事故也讓俄羅斯大獎(jiǎng)賽還未開始前便夾雜了濃濃的火藥味。在賽前新聞發(fā)布會(huì)上，漢密爾頓表示自己和維斯塔潘需要“從過去吸取教訓(xùn)”避免更多的碰撞。同時(shí)作為“過來人”，他也表示對(duì)維斯塔潘目前的心境感同身受，“很顯然維斯塔潘目前的壓力很大，我知道為第一個(gè)世界冠軍而戰(zhàn)是什么感覺。”

這番“爭(zhēng)冠壓力影響”的言論很容易就聯(lián)系上了“維斯塔潘開車年輕莽撞”的話題，而從結(jié)果來看，為兩次事故買單損失更嚴(yán)重的一方也是維斯塔潘——兩場(chǎng)大獎(jiǎng)賽周日正賽全部退賽顆粒無收，本周末在俄羅斯站還要接受接受罰退三位發(fā)車。

對(duì)此，維斯塔潘也略帶諷刺的調(diào)侃道，“是啊，我好緊張，幾乎睡不著覺，為冠軍而戰(zhàn)簡(jiǎn)直太可怕了，我真的太反感它了。”但隨后，他直言漢密爾頓之所以這樣認(rèn)為，是因?yàn)橥耆涣私庾约海⒈硎疽恢倍己芟硎苓@種競(jìng)爭(zhēng)的感覺，“我對(duì)所有這些事情都很放松，我不會(huì)受到外界的干擾，我非常鎮(zhèn)定。我們擁有一輛很棒的車，無論在哪，每個(gè)周末我都可以為勝利而戰(zhàn)。”

“這和你是否領(lǐng)跑總冠軍數(shù)并沒有太多關(guān)系，那些評(píng)論只是表明他（漢密爾頓）并不真正了解我，說真的，我并不是很在乎他的想法，我只專注于我自己，我喜歡跑在前面的感覺，希望我們能在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都能做到這一點(diǎn)。”

當(dāng)被問及如果遇到雙方在比賽中不愿讓步的情況時(shí)，是否會(huì)考慮改變策略，維斯塔潘回答道:“我認(rèn)為這是雙向的，當(dāng)我們?cè)诟?jìng)爭(zhēng)時(shí)，不是我一個(gè)人能決定的。”

賽季剩余8場(chǎng)比賽，關(guān)于車手和車隊(duì)總冠軍的競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)更加激烈，未來幾站比賽漢密爾頓和維斯塔潘的情緒也勢(shì)必會(huì)達(dá)到一個(gè)頂點(diǎn)。對(duì)于本周末的俄羅斯大獎(jiǎng)賽，漢密爾頓此前在接受采訪時(shí)表示，對(duì)維斯塔潘正賽后退三位的處罰“不太可能”起到威懾作用，但是，為了避免類似的情況再次發(fā)生，他表示會(huì)在必要時(shí)選擇退讓，“歸根結(jié)底，我們都必須吸取教訓(xùn)，知道某個(gè)時(shí)刻在一個(gè)彎角不能完成超越，而這一切是為了保證到下一個(gè)彎角是你還留在比賽中。通過經(jīng)驗(yàn)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)并非所有的爭(zhēng)冠點(diǎn)都在一個(gè)彎角。”

從歷史戰(zhàn)績(jī)上看，索契站向來是梅賽德斯的“福地”，過去他們包攬了七屆俄羅斯大獎(jiǎng)賽的冠軍，漢密爾頓則是索契賽道奪冠次數(shù)最多的車手，一共四次登上過最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。不過，對(duì)于維斯塔潘來說，索契站罰退三位則為紅車車隊(duì)提供了一個(gè)開啟新動(dòng)力單元的好機(jī)會(huì)，因?yàn)樗詈玫钠鸩巾樜恢荒苁堑谒奈唬鼡Q動(dòng)力單元接受最后一排的罰退，損失的“成本”要相對(duì)低一些。此前，紅牛車隊(duì)馬爾科博士曾表示，他們將在周六的排位賽后決定是否為維斯塔潘更換動(dòng)力單元。

文/局先生