體壇周報全媒體特約記者 茅為安 

一些車手2022年的命運，將陸續隨著下半賽季的深入而確認。首先，Alpine在斯帕之前宣布了阿隆索會在2022年留隊。這本身沒有任何意外，因為去年西班牙人與法國車隊簽定的就是1+1合約。在亨格羅林對漢密爾頓的頑強防守，證明了阿隆索“老當益壯”，而且更加凸顯了他對Apine車隊的價值。

至于最受矚目的博塔斯與拉塞爾，至少在下半賽季伊始還不會有關于他們的“新聞”。但是一切跡象表明，倆人的命運已經有了定論，而且極其可能就像流傳了許久的傳聞那樣，拉塞爾會成為明年漢密爾頓的隊友，而博塔斯則會加盟阿爾法·羅密歐。

可以理解的是，比利時大獎賽周六是博塔斯的生日，就算梅賽德斯領隊沃爾夫已經決定下賽季啟用拉塞爾——甚至已經完成簽約，但沒有必要此時造成尷尬。而如果芬蘭人確定加盟阿爾法·羅密歐的話，很可能在蒙扎之前，與拉塞爾的決定一起對外宣布。

但這很可能意味著老將萊庫寧將在本賽季結束后從F1退役。對阿爾法·羅密歐來說，要想在2022年至少在中游集團里排名提升，需要有經驗的車手。博塔斯的經驗已經能填補同胞離開的空缺。至于另一名車手人選，應該還會是吉奧維納茲。一方面，意大利人近兩年進步明顯，另一方面他已經熟悉了車隊的運作，而且參與到2022年賽車研發中。

夏休期前有傳言稱小舒馬赫可能前往阿爾法·羅密歐。但這支索伯運作的車隊，無論在規模和前景方面，與哈斯沒有本質區別，而且同樣是法拉利的“衛星”車隊。小舒馬赫雖然在他的新秀賽季還沒有進入過積分區，但是他的表現得到認可。而且，他已經在哈斯漸入佳境，如果在新規則實施時更換車隊，無疑又要從頭再來。

此外，紅牛車隊已經與佩雷茲續約一年。如無意外的話，紅牛二隊會保留加斯利與角田裕毅的組合，在馬澤平、拉蒂菲分別代表著哈斯、威廉姆斯金主的情況下，唯一留下的懸念就是威廉姆斯的另一個車手人選。

可以理解的，這或許是中國車手周冠宇在2022賽季上位的唯一機會，但他的競爭對象包括剛剛為梅賽德斯在FE電動方程式奪冠的德弗瑞，以及他的隊友范多恩，甚至還有在阿斯頓·馬丁擔任替補角色的“老將”霍肯博格。誰能成為最后的幸運兒，只能拭目以待。