體壇全媒體駐英國記者 劉川

雖然曼城和歐足聯的官司現在已告一段落，但是英超方面對這家俱樂部的調查卻并未結束。這次關于曼城涉嫌違反財政公平法案的調查持續了將近3年時間，起因是2018年有一批相關文件在網絡上被泄露。而在7月底，英格蘭媒體又拿到了猛料，《每日郵報》公開了曼城方面與伊蒂哈德航空公司的往來郵件，里面有明顯涉嫌規避財政公平法案的操作細節。

這次公布的郵件是在10年前發送的，當時伊蒂哈德航空還在和曼城商議贊助費的走賬事宜。里面明確寫到，2010-11賽季，雙方在贊助合同上議定的1200萬英鎊贊助費，伊蒂哈德航空只會支付其中的400萬鎊，而余下的800萬鎊，則將從阿聯酋行政事務局的戶頭上劃撥，郵件發信人同時敦促曼城方面，向自己的會計部門澄清和確認此事，并且在適當的時候找阿聯酋行政事務局領取這筆資金。

順著這封郵件，《每日郵報》隨即查到了阿聯酋行政事務局，發現那是一家專門的政府機構，其職責是為阿布扎比執行委員會主席，穆罕默德·本·扎耶德·阿勒納哈揚王儲殿下提供戰略政策咨詢。根據這封郵件的說法，伊蒂哈德航空跟曼城之間是典型的“陰陽合同”關系，實際贊助金額的大頭，由有著阿聯酋政府背景的機構完成支付，而曼城方面在賬面上將實際贊助金額夸大了足足3倍。

疫情期間的轉會市場，曼城逆勢而上。他們在去年夏天共花費了9740萬英鎊，是那個窗口在全球范圍內花錢最多的球隊，而在大部分球隊被疫情所苦的2019-20賽季，曼城則如常支付了3.51億英鎊的高額工資單，這也創下了英格蘭足球歷史上的球隊年度最高工資單紀錄。只是同期，英超俱樂部則有的裁員，有的降薪，有的還打起了政府紓困金的主意，為自家員工申請臨時解雇的補助。

7月25日出版的《星期天郵報》（《每日郵報》的姊妹報），則將曼城過去10年的經濟來源和幾家傳統豪門進行了對比。結果發現，截至2020年底，曼城在之前這10年里，共獲得了17億英鎊的商業收入。而利物浦、切爾西和阿森納這三強的同期平均收入則為11億英鎊，這兩者之間的巨大落差，意味著曼城在各種商業贊助跟合作交易中所獲得的收入，要比其他同等規模和地位的俱樂部多出6億英鎊。

而剖析曼城商業收入的結構，《星期天郵報》指出，藍月軍團所取得的巨額贊助收入高度依賴阿聯酋地區。比如2012年曼城首度拿下英超聯賽冠軍，在隨后的2012-13賽季，他們的商業營收一年之內狂飆了三成，年度增長達到了33%，共計1.43億英鎊。而在所有的商業營收中，阿聯酋企業貢獻了其中的83%。其中的大頭來自伊蒂哈德航空（6750萬英鎊），此外阿聯酋的投資公司Aabar拿出了1500萬英鎊，阿聯酋電信公司Etisalat貢獻了1650萬英鎊，來自阿布扎比旅游局的收入則有1975萬英鎊。

隨后，曼城靠著穩定的國內戰績，開始在豪門行列站穩腳跟，商業收入自然也水漲船高。來自阿聯酋企業的贊助雖然在數額上穩中有升，但在整體商業收入的結構中卻在逐年降低。到了2015-16賽季，6家獨立的阿聯酋實體和合作伙伴，總計向曼城的金庫提供了1.22億英鎊的贊助費，占比從3年前的83%降到了68%。而在全球體育產業受到疫情近乎毀滅性侵襲的2019-20賽季，阿聯酋的贊助商仍然為曼城貢獻了多達1.4億英鎊的贊助費，不過這一比例進一步下降到了56%。如果《郵報》方面出示的郵件證據真實可靠的話，曼城從贊助商處收到的實際贊助額，可能要遠遠小于賬面。諸如阿聯酋行政事務局等隱形輸血管道被曝光后，俱樂部在接受英超和歐足聯調查時所提交的不少材料，也不由得讓人們懷疑其真實性。

截至目前，英超的這起調查仍然還在進行當中，但司法進度并未對外公開。英格蘭媒體認為，這起調查一直受困于曼城方面的配合程度。《每日郵報》經過分析，梳理出了調查在接下來的走向：對類似這次公開的郵件，曼城如果無法提供有效的解釋文件進行澄清或反駁，而這些證據材料又被英超方面證明為真實有效的話，俱樂部將面臨英超競技層面的重罰；但如果這些證據材料被法庭判定為真實有效性不足，而曼城則僅僅會因為不配合調查而被開出高額罰單。這次調查的最終結果，將和之前歐足聯對曼城的最終結果類似，曼城當時因為相同的原因，被課以1000萬歐元的罰款。