體壇周報全媒體記者 段伊伊

F1 2021賽季即將打響，如果一定要給梅賽德斯奔馳找一個假想敵，那這個稱號必須給到在整個季前測試被灌滿了“毒奶”的紅牛車隊。

在F1官網給出的數據分析里，紅牛在短距離的速度要比梅奔快上0.56秒。回顧上賽季的表現，紅牛在正賽中的整體速度雖然不如梅奔，但差距不算離譜，真正讓他們處于絕對下風的，就是排位賽中的單圈速度。上賽季17場排位賽里，梅奔狂攬15個桿位，唯二失守的桿位，一個還落入了駕駛粉色梅奔的斯特羅爾手中，只“留”了一個給維斯塔潘。

不過此次季前測試后，紅牛運動顧問馬爾科博士對成績非常滿意，認為車隊與梅奔的差距進一步縮小，并且希望能在賽季之初就保有競爭力。

維斯塔潘用C4配方輪胎跑出的1分28秒960，是三天季前測試中最快的。荷蘭車手直言這是他參加過最好的一次季前測試，不過他還是馬上補充道，“但季前測試并不能保障什么，我們還是要等到第一個比賽周末才知道我們處于哪一個位置。”

上賽季的紅牛賽車被車隊官方蓋章了“難開”，靠的是維斯塔潘的操控天賦把自己拼到了年終第三；不同的是這次季前測試后，隊里兩位車手都表示賽車開起來非常穩定。

紅牛車隊在新賽季的另一大“升級”，就是他們終于有了一位能打的二號車手。在里卡多離開紅牛的兩年多里，這支車隊基本上處于瘸腿前行的狀態。加斯利趕鴨子上架來到一隊填補里卡多的空缺，但在和維斯塔潘的對比中潰不成軍；阿爾本“殺敵一萬自損三千”的沖動風格顯然也不適合當一支爭冠車隊的二把手。經驗豐富又手握保胎絕技的佩雷茲，的確是市面上最符合紅牛要求的選擇。當梅奔兩臺賽車“盯梢”維斯塔潘的時候，佩雷茲能否及時出現在三車身后，分散漢密爾頓或是博塔斯的注意力，將是除了絕對速度外，紅牛今年能否挑戰梅奔的最重要因素。

與此同時，紅牛的內部競爭情況也很值得關注。比如，佩雷茲到底能不能達到領隊霍納此前給出的標準——做維斯塔潘的隊友，不能比他慢0.3秒以上。紅牛過去兩年嘗試陣容的失敗，究竟是因為加斯利和阿爾本的實力尚未達到，還是有別的原因？畢竟關于紅牛根據維斯塔潘駕駛習慣定制賽車的傳言一直不絕于耳。如果連佩雷茲都不行，是不是證明紅牛的雙子星時代真的就終結在里卡多和維斯塔潘這對組合了。而不管有沒有定制賽車，對于換了東家的佩雷茲來說，肯定需要一段適應時間，他的這段適應時間究竟需要多長，也決定了紅牛的整體實力。