體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

在無(wú)比艱難的時(shí)期，F(xiàn)1頂著難以想象的壓力，在24周里進(jìn)行了17場(chǎng)比賽，完成了一個(gè)不可能的任務(wù)。又到年終之際，體壇周報(bào)邀請(qǐng)16位國(guó)際F1記者，盤點(diǎn)這個(gè)注定被歷史銘記的賽季。

年度車手：漢密爾頓（12票，下同）、佩雷茲（3） 、維斯塔潘（1）

第七次贏得世界冠軍，漢密爾頓在2020年達(dá)到了新的巔峰，而且在分站勝利次數(shù)上超越了舒馬赫，成為了新的F1“第一人”。所有人都知道他多么優(yōu)秀，但他進(jìn)一步提高個(gè)人的水平。越是面對(duì)棘手的戰(zhàn)局，如葡萄牙和土耳其的兩個(gè)周末，他越能展現(xiàn)自己技高一籌的能力。更關(guān)鍵的是，他不是一個(gè)周末，而是每個(gè)周末，都能保持在最高水平上，只要他身體健康。他證明了最好的賽車還是需要最優(yōu)秀的車手才能完全釋放戰(zhàn)斗力。

瓦斯康塞洛斯（Formula Press）

漢密爾頓追平或超越了舒馬赫創(chuàng)造的所有紀(jì)錄，這足以讓他成為F1歷代最優(yōu)秀的車手。他在排位賽里的速度無(wú)人能及，而他的比賽管理、對(duì)輪胎的理解、對(duì)整場(chǎng)比賽的閱讀能力，現(xiàn)役車手中無(wú)人能出其右。這些關(guān)鍵的素質(zhì)，讓梅賽德斯對(duì)漢密爾頓的策略執(zhí)行力充滿信心，而他一次又一次交出完美的答卷，詮釋了可能是歷史上最優(yōu)秀的車手和車隊(duì)的組合。

比利奧特（AUTOhebdo）

每一年我們都認(rèn)為漢密爾頓達(dá)到了個(gè)人頂峰，然而他會(huì)拿出比前一個(gè)賽季更出色的表現(xiàn)。在收官階段感染新冠病毒之前，看起來(lái)沒(méi)有任何人或事可以擊敗他。舒馬赫的91勝和七冠王在幾年前看起來(lái)還那么不可企及，如今漢密爾頓只是留給后來(lái)之人更高難度的標(biāo)桿。

胡特爾（號(hào)外報(bào)）

佩雷茲是長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)最被低估的車手之一，但在這個(gè)跌宕起伏的賽季，他卻是漢密爾頓之外成績(jī)最穩(wěn)定的車手。在薩基爾的獲勝，他證明了只要給他一輛像樣的賽車，他絕對(duì)可以干出大事。很高興他的努力付出終于得到了回報(bào)，而2021年讓人迫不及待的原因之一，就是這個(gè)墨西哥人將坐進(jìn)紅牛賽車。

年度車隊(duì)：梅賽德斯（ 8）、邁凱倫（ 8）

連續(xù)七次包攬雙料世界冠軍，梅賽德斯在賽道上的成績(jī)無(wú)需多言。在一個(gè)緊湊的賽季里，德國(guó)車隊(duì)17戰(zhàn)13勝，而且只在收官戰(zhàn)阿布扎比是真正競(jìng)爭(zhēng)力上輸給對(duì)手。如此強(qiáng)大的統(tǒng)治力，當(dāng)為這個(gè)時(shí)代的絕對(duì)王者。

不過(guò)，邁凱倫在2020賽季的發(fā)揮同樣值得稱贊。雖然大部分時(shí)間里其賽車并不處于前三名之列，但出色的策略和優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)執(zhí)行力彌補(bǔ)了不足。時(shí)隔8年重返積分榜前三名，這支昔日的冠軍之師進(jìn)一步接近了重返最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的目標(biāo)。

拉莫納托（自由撰稿人）

一方面，梅賽德斯是2020年占據(jù)統(tǒng)治實(shí)力的車隊(duì)，但是另一方面，他們堅(jiān)持不懈地工作，為了達(dá)到更高的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)法拉利違反引擎規(guī)則被逮住，德國(guó)制造商卻在動(dòng)力單元性能方面繼續(xù)提升。哪怕出現(xiàn)失誤，哪怕遭遇敗仗，梅賽德斯依然強(qiáng)勢(shì)回歸。他們重新定義了世界冠軍車隊(duì)?wèi)?yīng)該具有的標(biāo)準(zhǔn)。

霍頓（Motorsport Week）

從邁凱倫以第五快的賽車獲得年度第三，到威廉姆斯?jié)u漸取得進(jìn)步，以及所有車隊(duì)齊心協(xié)力完成艱難的2020賽季，都應(yīng)該獲得稱贊。但是，梅賽德斯的成就是無(wú)法忽視的。而從“銀箭”變身“黑豹”，為了給賽車行業(yè)營(yíng)造更好的未來(lái)，德國(guó)車隊(duì)讓所有人看到他們堅(jiān)持的信條。當(dāng)然最重要的是，W11或許是F1歷史上最快且?guī)缀鯖](méi)有弱點(diǎn)的賽車。

米納特（Motorsport-Magazin.com）

梅賽德斯是賽道上最優(yōu)秀的車隊(duì)，但是邁凱倫的復(fù)蘇同樣讓人印象深刻。在領(lǐng)隊(duì)塞德?tīng)柕墓芾硐拢@支車隊(duì)擺脫了過(guò)去的惡習(xí)，在預(yù)算有限的情況下講究效能，逐漸回到它應(yīng)該屬于的位置。

巴瑞托（F1.com）

單純就賽車速度而言，邁凱倫可能只排在第五名，但是他們成功在一場(chǎng)拉鋸戰(zhàn)里戰(zhàn)勝了資源更多、賽車更快的雷諾和賽點(diǎn)。塞恩斯與諾里斯的組合發(fā)揮出很高的水準(zhǔn)。這無(wú)疑是2012年之后，邁凱倫度過(guò)的最好的賽季。