體壇周報全媒體記者 段伊伊

當地時間10月28日，小紅牛車隊宣布與法國車手加斯利續約至2021年。在被紅牛“下放”至二隊的一年多里，加斯利兩次登上領獎臺，贏得了F1職業生涯首勝，然而這樣的表現依然沒能為他贏回一隊的席位。可見在為維斯塔潘尋找隊友這件事上，紅牛慎之又慎。

2017賽季末段，加斯利在小紅牛車隊開始F1生涯，憑借出色的發揮他在2019賽季被提拔至紅牛一隊，填補里卡多離隊的空缺。然而賽季剛剛過半，加斯利就被阿爾本取代，重新回到小紅牛并效力至今。在此期間他在巴西站沖線階段力壓漢密爾頓奪得第二，2020賽季意大利站為車隊在主場奪得隊史第二個同時也是個人首個分站賽冠軍。

在賽車速度明顯弱于阿爾本的情況下，加斯利目前在積分榜上只落后這位直接競爭對手一分。最近結束的葡萄牙站中，當阿爾本困于阿爾法羅密歐賽車之后、苦苦超車無果時，加斯利一路挺進至第五位完賽。按照紅牛車隊以往的套路，別說賽季末換人了，賽季中互換都是家常便飯。

但這一切都沒有發生。紅牛車隊領隊霍納解釋了沒有急于調整車手陣容的原因，從內部數據來看，阿爾本遇到的困難與2019賽季初發生在加斯利身上的情況類似，簡而言之，車隊對于后者的回歸并不報以絕對的信任。不過紅牛也對阿爾本的表現下了最后通牒，此次小紅牛只宣布了加斯利一人續約的消息，剩下一個席位是會留給目前仍在隊中的科維亞特，還是有可能被“下放”的阿爾本，亦或是正在參加F2的日本車手角田裕毅？

與此同時，霍納沒有否認考慮從紅牛青訓營外部尋找車手的可能，甚至已經直白地給出了最低標準——不能比維斯塔潘慢0.3秒以上。至今沒有宣布下家的佩雷茲，以及本賽季完成兩次“帶班”且表現出色的霍肯伯格都被認為在考慮范圍內。

至于加斯利，雖然重回一隊的大門被關上，但對于職業生涯仍處于初期的他來說，在一個壓力負擔較小的環境下成長，未必是一件壞事。況且如果明年雷諾隊中的奧康“輔佐”阿隆索情況不理想，一年之后，換另一位法國車手為法國車隊效力也并非沒有可能。