體壇周報全媒體特約記者 茅為安

“證明他們錯了！”這是加斯利在2019賽季中途被紅牛遣回“二隊”之后，從已故好友于貝爾那里收到了一條鼓勵他的消息。

去年夏天無疑對加斯利來說是黑暗的。才代表紅牛比賽了12場就被退回了紅牛二隊，而他還沒重新開始奮斗，就眼睜睜看著支持他的摯友在斯帕的F2比賽中不幸遭遇車禍去世。這樣的雙重打擊，對于任何年輕車手來說，后果可能是相當嚴重的。但是看似靦腆的法國人，拒絕向命運低頭，他找回了熟悉的自己，更是在堅定的夢想驅使下重新起航，終于一步一步走到了今天。

蒙扎的領獎臺上，站在加斯利身邊的塞恩斯和斯特羅爾，恰好都是第二次登臺。但是當他們離開之后，法國人獨自坐了下來。獎杯放在腳邊，他用手擦拭著雙眼，分不清流下來的是香檳還是淚水。他沉靜在這特殊的時刻里，也讓回憶帶領自己下穿越所有的經歷。

2018年是加斯利在F1的第一個完整賽季，他在紅牛二隊的表現讓人眼前一亮。他在巴林為車隊取得第四名，那也是當時本田作為引擎供應商回到F1后的最佳戰績。就這樣，在里卡多出走之后，僅有26場比賽經驗的他被提拔到了紅牛，成為維斯塔潘在2019賽季的搭檔。

事實證明，紅牛高層的這個決定是不折不扣的拔苗助長。去年上半賽季，究竟紅牛對加斯利的態度如何、給予了多少資源的支持，外界無法知道。但是，維斯塔潘原本就能力超過一般車手，加上車隊以他為絕對核心，要想在這樣的環境中提高，難度之大可以想象。

在銀石的第四名，是他在那12場比賽里最突出的成績，但是其他比賽里僅僅處于積分區，沒有達到紅牛對他的期待。更關鍵的是，他對駕駛賽車的信心和個人士氣明顯滑坡很大。

雖然紅牛早就不是第一次賽季中調整陣容，但是相比于科維亞特在2015年效力了一整個賽季，加斯利才跑半個賽季。這就讓他回爐再造的決定被廣泛認為過于殘酷，哪怕紅牛領隊霍納表示是為了“拯救”、“保護”這位年輕車手。

好在面對重大挫折，加斯利重整旗鼓，自那以后展示了自己的能耐，以及真正的隱忍之道。在回到紅牛二隊的第8場比賽，他在英特拉格斯領先漢密爾頓半個車身沖線，在獲得第二名的同時第一次登上領獎臺；第16場比賽，他在蒙扎的后20多圈里，在身后賽車都比自己快的情況下，守住了領先位置，第一次捧起冠軍獎杯。

“小時候我與四個兄弟一起長大，我經歷了許多困難，那造就了我的堅強，”加斯利談起了他的心路歷程。“我知道如果我想要任何東西，都得自己去爭取。我總能把負能量轉化成正能量。去年發生的事情讓我內心深處感到受傷，我覺得那不公平，當時我真的想表明觀點。但是我知道自己有速度、我能做什么，我相信自己。我以前為勝利、桿位、冠軍戰斗過，我希望在F1也是同樣。”