體壇周報全媒體記者畢陌報道

大巴黎的首次歐冠決賽之旅以一場遺憾的0：1告負收尾，賽后，巴黎圣日耳曼主席納賽爾接受采訪中說: "我們下賽季會再接再厲，爭取拿到歐冠。”

納賽爾賽后接受采訪

9年前，納賽爾剛在卡塔爾體育投資上任，這家以卡塔爾政府為后盾的財團就收購了巴黎圣日爾曼。巴黎圣日爾曼從一個普通的法甲中上游起步，9年后摸到了歐洲之巔的邊緣。

10年前，由阿布扎比酋長國國家背景的阿布扎比投資集團（ADUG）收購了曼城，請來了夢三締造者做主教練，大把燒錢引進頂級球員，球隊的歐冠戰績還不如巴黎。

倒霉的阿聯酋

進入了21世紀第三個十年，中東資本仍然沒有徹底征服歐洲足壇，歐冠獎杯還是屬于“old money”。

所以，卡塔爾還需要繼續投資。不過，石油土豪有的是錢，只要能夠搞定FFP——這是多哈市中心的卡塔爾國家博物館，半決賽后打出了巴黎圣日耳曼的隊標，官方公布耗資為4.34億歐元，相當于兩個內馬爾。

盡管如此，這場歐冠決賽，卡塔爾已經是大贏家——5年前，巴塞羅那穿著“卡塔爾航空”捧起了歐冠冠軍，而昨天捧起獎杯的拜仁，也是卡塔爾資本的老朋友。昨天的歐冠決賽，其實是卡塔爾朋友隊VS卡塔爾親兒子隊，卡塔爾早已立于不敗之地。相比投入超過10億本賽季仍然進不了歐冠4強的阿聯酋資本（城市足球集團旗下的赫羅納幾小時前還輸掉了西乙升級附加賽決賽，重返西甲夢破碎），收購紐卡斯爾聯寸步難行不得不放棄的沙特資本，本年度卡塔爾足球資本在歐洲已經足夠風光。

根據“雞蛋不能放在一個籃子里”這個投資鐵律，2011年后，卡塔爾除了投資巴黎，以后起之秀姿態在歐洲崛起外，還積極和歐洲足壇的“old money"發展合作關系。

比如2013年起，卡塔爾航空購買了巴塞羅那的球衣廣告，這件球衣見證了巴塞羅那至今最后一個歐冠冠軍。

在巴塞羅那選擇了樂天，和卡塔爾航空結束合作關系后。卡塔爾航空又搭上了拜仁。

2016年，多哈哈馬德國際機場成為了拜仁的合作伙伴，每年的贊助金額為1000萬歐元。兩年后，卡塔爾和拜仁擴大合作：卡塔爾航空代替了德國國家級航空公司漢莎，成為了拜仁新的航空交通贊助商，合同到2023年——也就是說，2022年的卡塔爾世界杯，世界各地球迷前往多哈的旅途中，將會看到各種各樣的拜仁宣傳手辦。

拜仁奪冠后，卡塔爾航空賽后依舊得瑟

立于不敗之地的卡塔爾

在多哈哈馬德國際機場的免稅區，除了卡塔爾人自己投資的巴黎圣日爾曼，拜仁是另一家在此開設專賣店的豪門。

哈馬德國際機場的巴黎圣日耳曼專賣店

拜仁在哈馬德國際機場專賣店剪彩儀式

在此后的幾年里，拜仁年年冬天前往多哈進行冬訓，并配合卡塔爾官方進行各種宣傳活動。

除了男足外，拜仁女足也要去多哈，和卡塔爾女足一起訓練，為卡塔爾飽受批評的人權事業站臺。

在卡塔爾沙漠里騎駱駝的拜仁女足

今年年初，拜仁照舊多哈的冬訓，這次冬訓幫助拜仁高效地完成了陣容磨合和體能儲備。在多哈完成冬訓后，拜仁近半年正式比賽總戰績為26勝1平，可見多哈算是拜仁的福地，前半賽季磕磕絆絆的拜仁在多哈猛打了一針雞血，下半程才有了三冠王的成就。

年初在阿斯拜爾進行秘密訓練的拜仁，下半程隊員各個都變身超級賽亞人

因此，2020年歐冠決賽總結：大巴黎輸了，卡塔爾沒有輸。