體壇周報全媒體特約記者 茅為安

今年的F1圍場里，可能沒有比佩雷茲更加苦情的人。在本賽季第一個領獎臺以及職業生涯第一場勝利都還沒有到來前，他成為了一個另類的“第一”：人類歷史上首位感染新冠病毒的F1車手。

英國人愛說“karma”。這個印度教和佛教的詞匯非常玄妙，通俗點說就是一個人的行為會影響他今后的結果。對佩雷茲來說，最大的因果，不在于是否因為他到底做了什么讓自己感染新冠病毒，而是前面傳出他在賽點車隊的席位明年可能會被維特爾取代，后面就有了他因感染病毒而錯過比賽。

從2018年八月初賽點車隊接管印度力量到現在，剛剛好兩年多一點的時間。如果這輛被認為涂成粉色的梅賽德斯W10賽車還不夠在今年的賽道上掀起波瀾，那么賽道下同樣成了當前車手市場的最大焦點。

放在過去，這樣一支第二集團的獨立車隊很難走入大牌車手的法眼。就像里卡多離開紅牛，去的也是雷諾，以及明年將跳槽去邁凱倫，因為兩者都是汽車制造商以及勝利者的歷史。

然而，因為車隊競爭力的大幅度提升——不論RP20賽車后剎車導管的“抄襲”問題究竟如何收場——以及2021年將沿用今年賽車的規則，加上車隊即將變身為阿斯頓·馬丁廠商車隊的事實，讓一切變得不同。偏偏這時，維特爾作為一名四屆世界冠軍得主，在被法拉利拋棄之后無處可去，就像一個大餡餅從天上掉在了勞倫斯·斯特羅爾的面前。作為一個生意人，他豈能放過這個做夢都夢想到的機會？但隨之而來的問題就是，如果維特爾愿意加盟，那么誰該讓出位子？