體壇周報全媒體記者王曉瑞報道

特謝拉是從巴西里約熱內(nèi)盧啟程，期間轉(zhuǎn)道韓國仁川，經(jīng)過接近24小時的長途飛行，于7月2日傍晚抵達(dá)南京的。但實際上，在韓國機場采取轉(zhuǎn)機之前，他還曾經(jīng)“到訪”兩座城市：圣保羅和多哈。比起奧拉羅尤、米蘭達(dá)、桑蒂尼和埃德爾的回歸，特謝拉的返程路線十分折騰。全程耗時不僅約有一天，而且中間包含4段航線，累計飛行距離更是超過2萬公里。“這次回來，幾乎是一場環(huán)游世界的旅行。”即使有些疲憊甚至些許焦慮，抵達(dá)南京祿口國際機場時，特謝拉仍有心情感慨萬千。

很多人十分詫異：為什么特謝拉不能像埃德爾和米蘭達(dá)那樣，先從巴西飛到意大利待命，然后統(tǒng)一乘坐包機返回南京？這不得不要提到特謝拉自身存在的一個短板：從未在意甲、西甲等西歐聯(lián)賽效力。他只是在烏克蘭頓涅茨克礦工闖蕩6年，但并不持歐盟護照。因此，起初他只能在巴西安心等待回歸。好在特謝拉的老家卡希亞斯，正好處于里約熱內(nèi)盧州負(fù)責(zé)管轄，于是他很方便地就被送到里約市中心，這也為他之后登機回歸提供不少便利。

但是，特謝拉的回歸路線實在相當(dāng)折騰。巴西時間7月1日白天，他從里約熱內(nèi)盧啟程出發(fā)，但中間需要三次停留才能回到南京。從里約熱內(nèi)盧到圣保羅、從圣保羅直奔卡塔爾多哈，從多哈再北上前往韓國，最終再直奔目的地南京。整趟行程預(yù)估的飛行距離超過2萬公里，耗時更是接近24小時。據(jù)稱，期間光是從圣保羅奔赴多哈，距離就有大約12000公里。知情人士表示，由于受到疫情影響而導(dǎo)致諸多航班受到限制，可供俱樂部挑選的回歸路線很少。萬般無奈之下，只能選擇“A1段+A2段+……An段”的拼接方式促成特謝拉歸來。然而在抵達(dá)南京之后，他還要接觸14天的單獨隔離。

“重新投入訓(xùn)練以前，我將接受一段完整的14天單獨隔離。但是我的身體狀況很好，獨自在家時，我一直都在實施個人訓(xùn)練。我覺得唯一的問題，可能只在于恢復(fù)實戰(zhàn)感覺的進(jìn)度，而我已經(jīng)做好準(zhǔn)備再次上場比賽。”在抵達(dá)南京祿口國際機場之前，他更新了自己的一段社區(qū)動態(tài)。對于即將到來的2020賽季，特謝拉依舊躊躇滿志。

特謝拉表示，“我真的很想念上場踢球。現(xiàn)在距離上一次正式比賽，已經(jīng)過去6個多月。當(dāng)然，我們都不知道會發(fā)生這樣的事情，因此我非常想念大家。”去年，特謝拉在江蘇蘇寧隊踢出加盟球隊以來的最佳成績單（30場18球），“2019年，我在南京度過一個最好的賽季，所以我現(xiàn)在的想法，是追隨前一年的步伐，繼續(xù)為球隊創(chuàng)造輝煌。”

然而，新賽季中超相比以往將會發(fā)生很大區(qū)別，可特謝拉依舊充滿期待。“這次回到中國，幾乎是一場環(huán)繞地球的旅行，但能夠回來真的感覺很好。之前，我們收到中超啟動的官方消息，這讓大家非常高興。我很明白，在中國，任何決策總是以安全為基礎(chǔ)。如果能夠遵循這條道路，我們可以確認(rèn)我們將會安全的，一切狀況都會變好。”