體壇周報全媒體特約記者 茅為安

昔日“躍馬候選人”里卡多仍在“曲線”圓夢的道路上迂回，希望借助復(fù)蘇中的邁凱倫換來最終機會的降臨。

雖然是邁凱倫是雷諾的引擎客戶，但是賽車已經(jīng)快過了其供應(yīng)商，顯示了沃金的技術(shù)團隊已經(jīng)在領(lǐng)隊塞德爾和技術(shù)總監(jiān)詹姆斯·基的主持下漸入佳境。明年邁凱倫將改用梅賽德斯的動力單元，雖然2021賽車研發(fā)將受到凍結(jié)且不可避免地帶來一定技術(shù)性障礙，但是國際汽聯(lián)將監(jiān)督邁凱倫對底盤做必要的修改。

此外，推遲到2022年的技術(shù)改革并不針對引擎，這意味著梅賽德斯的動力單元如果不是最強大的，但依然保持領(lǐng)先水平。這顯然是邁凱倫當(dāng)初決定與雷諾終止合作的原因，為實現(xiàn)重返領(lǐng)獎臺最高處的目標(biāo)以及加入爭冠行列邁出關(guān)鍵的一步。

里卡多的終極野心，當(dāng)然是贏得世界冠軍，但從離開紅牛就可以看出，雖然也已經(jīng)30歲，但他準(zhǔn)備好忍受一定時期的蟄伏。長遠來看，如果梅賽德斯還會長期參加F1，邁凱倫可以是一塊最好的跳板，無論是接替漢密爾頓，還是與之搭檔；倘若德國制造商決定終止其廠商車隊的項目，只以引擎供應(yīng)商的身份留下，那么留在邁凱倫是最保守的方案。而只要能在合作的時間里，代表英國車隊登上領(lǐng)獎臺或者真的有機會獲勝，更加能夠樹立自己在沃金的地位。

邁凱倫并沒有公布里卡多合約的期限，但從所有角度來說，他擁有足夠可進可退的余地，命運都掌握在自己手里。