體壇周報全媒體記者 段伊伊

在因新冠疫情而遲遲無法開賽的F1新賽季，法拉利提前搶足了風頭。車隊宣布維特爾將于合同到期離隊后不過兩天，就確認西班牙車手塞恩斯將在2021年加盟，簽約兩年。勒克萊爾和塞恩斯，選擇兩位資歷尚淺的“95后”車手，法拉利的這波操作實屬豪賭。

今年25歲的塞恩斯與維特爾一樣出身紅牛青訓營，2015賽季首次代表小紅牛出戰，隨后輾轉雷諾和邁凱倫車隊。2019賽季巴西大獎賽，塞恩斯在漢密爾頓賽后接受罰時的情況下晉升至第三名，F1生涯首次登上領獎臺；收官戰阿布扎比大獎賽中，塞恩斯在最后時刻驚險保住一個積分，年終第六的成績也是他目前為止的最好表現。

其實在去年大手筆續約勒克萊爾至2024年時，就可以看出法拉利扶植年輕車手的決心，但徹底推翻以往“強強聯合”或“以老帶新”的模式，還是不免讓人為他們的選擇捏一把汗。領隊比諾托在官方公告中表示，“想要重回F1巔峰是一個漫長的過程，而2021年代表著一個新周期的開始。在財政和規則都發生突變的情況下，也是時候采取與以往不同的應對策略了。我們相信兩人的天賦與個性，這對車隊近50年來最年輕的組合，將是目前最有可能為我們實現既定目標的人選。”

勒克萊爾和塞恩斯的才華毋庸置疑，然而意大利人如何粉飾也改變不了一個事實，這將是2007年以來，首次沒有世界冠軍坐鎮躍馬陣中。簡而言之，星光最慘淡的一屆。乘興而來敗興而歸的阿隆索、維特爾以及重操舊業的萊庫寧都沒能打破的總冠軍荒，兩位年輕人能做到嗎？