體壇周報全媒體特約記者 茅為安

F12020賽季的季前測試已經全部結束。雖然眾所周知，測試的時間榜不等于真正的競爭格局，而且承辦揭幕戰的墨爾本阿爾伯特公園的賽道特性與加泰羅尼亞賽道完全不同，但是六天的表象里還是透露出了一些本質。

梅賽德斯

最快單圈：1:15.732（博塔斯）

總圈數：903

戰斗力：80%

哪怕連續六年包攬了所有世界冠軍，梅賽德斯沒有一絲放慢腳步或吃老本的跡象。單從DAS系統在經過長期研究后投入賽道測試來說，他們早就為季前測試做好了充分的準備。

梅賽德斯并不總是在季前測試里刷時間，但這次由博塔斯在第一輪就跑出兩輪測試的標桿，可見車隊對于新車很有把握，同時能把更多注意力轉向長距離的模擬。就比賽模擬來說，“銀箭”對法拉利和紅牛擁有牢固的優勢。

但是衛冕冠軍存在一個明顯的隱患：可靠性。總共六天的測試里，W11三次停下，兩次是能量回收系統的故障，一次油壓異常。而且，使用梅賽德斯引擎的威廉姆斯也遭遇了動力單元問題。所以在前往墨爾本之前的這段時間里，梅賽德斯必須加強引擎方面的工作，在改善可靠性的同時，又不犧牲其性能。

紅牛

最快單圈：1:16.269（維斯塔潘）

總圈數：780

戰斗力：70%

今年紅牛改變了過去賽車研發的流程，提前一周就完成了組裝。好處就是，車隊從第一輪測試一開始就對RB16做各種調校設置相關的測試，為車手和車隊建立對新車的信心。

與往常一樣，紅牛不急于展示單圈速度。直到最后一天，維斯塔潘跑出1:16.269，僅次于博塔斯在同一天做出的第二輪標桿時間1:16.196。不過，荷蘭人用的輪胎比梅賽德斯車手硬一個級別，而且在在第三計時段出現了小失誤，否則理論上可以快過博塔斯。

RB16最引人注意的是它在高速彎里的表現。在加泰羅尼亞賽道的前二個計時段，紅牛的速度與梅賽德斯十分接近。盡管墨爾本的阿爾伯特賽道有著完全不同的特性，未必適合紅牛新車，但是賽季其余比賽，在那些有傳統特色的賽道上，RB16將會相當有競爭力。

紅牛新車沒有遇到明顯的可靠性問題，但是維斯塔潘和阿爾本在兩周里多次在高速彎里打滑，給車隊敲響了警鐘。這說明RB16在極限邊緣的操控性還有待提高。