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當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月22日，F(xiàn)1新加坡大獎(jiǎng)賽正賽打響，桿位發(fā)車(chē)的勒克萊爾因晚一圈進(jìn)站被隊(duì)友維特爾反超，無(wú)緣分站賽三連冠。德國(guó)車(chē)手終于“開(kāi)張”，法拉利車(chē)隊(duì)也在本賽季首次包攬第一、二名。紅牛小將維斯塔潘位列第三，錯(cuò)過(guò)進(jìn)站良機(jī)的漢密爾頓僅排在第四。

桿位起步的勒克萊爾發(fā)車(chē)非常理想，一圈不到便小幅度拉開(kāi)與漢密爾頓的差距，后者起步節(jié)奏一般，一度受到維特爾的威脅。塞恩斯與霍肯伯格發(fā)生碰撞，右后胎爆胎，兩人相繼進(jìn)站。

順利度過(guò)“擁擠”的發(fā)車(chē)階段后，鑒于濱海灣街區(qū)賽道“易守難攻”的特性，領(lǐng)跑的勒克萊爾放慢速度、采取壓車(chē)策略，等待合適的第一次進(jìn)站時(shí)機(jī)。中游車(chē)隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)則要比領(lǐng)先集團(tuán)激烈很多。第10圈，隊(duì)尾發(fā)車(chē)的里卡多在14號(hào)彎強(qiáng)勢(shì)超越科維亞特，上升至第12位。

第20圈，維特爾、維斯塔潘率先進(jìn)站，前者在出站后與前車(chē)差距10秒以上，擁有絕佳的提速機(jī)會(huì)。一圈之后勒克萊爾進(jìn)站換上硬胎，出站后慘遭隊(duì)友反超，交出“領(lǐng)跑”位置。

第23圈，博塔斯進(jìn)站，出站后依然排在維斯塔潘之后；錯(cuò)過(guò)反超佳機(jī)的漢密爾頓無(wú)奈延后進(jìn)站時(shí)間，在第27圈換上硬胎，得益于博塔斯放慢圈速的幫助，排在了隊(duì)友之前、維斯塔潘之后。

第30圈，維特爾切入內(nèi)線超越加斯利，兩車(chē)接觸，所幸沒(méi)有出現(xiàn)太嚴(yán)重的碰撞，一圈之后德國(guó)車(chē)手超越吉奧維納茲，升至全場(chǎng)第一。

第35圈，里卡多試圖超越吉奧維納茲，兩車(chē)在7號(hào)彎發(fā)生碰撞，澳大利亞車(chē)手爆胎。第35圈，哈斯車(chē)手格羅斯讓在超越威廉姆斯小將拉塞爾時(shí)撞上對(duì)手賽車(chē)尾部，拉塞爾無(wú)奈退賽，賽會(huì)出動(dòng)安全車(chē)。第41圈，安全車(chē)離開(kāi)，中游車(chē)隊(duì)亂斗中斯特洛爾爆胎。兩圈之后，佩雷茲將車(chē)停在賽道邊退賽，安全車(chē)再次出動(dòng)。

第48圈，安全車(chē)離開(kāi)，然而兩圈之后科維亞特在1號(hào)彎試圖超越萊庫(kù)寧時(shí)將對(duì)手?jǐn)D出賽道，芬蘭冰人無(wú)奈退賽，安全車(chē)第三次出動(dòng)。

最終維特爾率先沖線，收獲賽季首冠，勒克萊爾、維斯塔潘分列第二、三位。德國(guó)車(chē)手在賽后表示賽季初很艱難，但高興在最近幾周“我們活過(guò)來(lái)了”。排在第四到第十位的分別是：漢密爾頓、博塔斯、阿爾本、諾里斯、加斯利、霍肯伯格和吉奧維納茲。

文／海根