體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

今年能得到里卡多，雷諾其實(shí)也喜出望外，為此放棄了從梅賽德斯“租借”奧康的計(jì)劃。過去三年，法國制造商持續(xù)投入大手筆，擴(kuò)建工廠、升級設(shè)備、招兵買馬，成績也穩(wěn)定攀升，上賽季獲得年度第四。雷諾F1項(xiàng)目負(fù)責(zé)人阿比特博爾認(rèn)為，里卡多的加盟助長了公司高層和員工的士氣。

賽季初，雷諾繼續(xù)把持著第四把交椅，但是之后漸漸被使用同款動(dòng)力單元的邁凱倫趕超。這是非常具有參考性的對比，暴露了RS19賽車底盤的性能不足。按照這個(gè)趨勢，今年法國車隊(duì)有可能最多獲得第五名。

但是對里卡多而言，排名位于梅賽德斯之后的都是輸家。考慮到2021年即將實(shí)施的改革，雷諾在明年此時(shí)的狀態(tài)和勢頭才更加重要。他與雷諾簽訂的合約到明年結(jié)束，而維特爾、漢密爾頓、維斯塔潘也都如此。這意味著一場潛在的風(fēng)暴正在車手市場積蓄能量，而無論屆時(shí)雷諾的競爭力處于哪個(gè)級別，澳大利亞人憑借自己的好名聲，都處于有利的位置。

當(dāng)然，他還是希望一年后法國制造商能進(jìn)入靠前的行列，因?yàn)槟强梢宰C明他對賽車研發(fā)的價(jià)值，進(jìn)一步提高他的身價(jià)。

“關(guān)于2021年，誰也不知道究竟會怎么樣，也不知道大家最終會在哪里。但是我還是很希望與雷諾的合作可以成功，”里卡多對記者說道，“就個(gè)人來說，我覺得今年我的表現(xiàn)挺好。與尼科（霍肯伯格）相比，排位賽一直是他的強(qiáng)項(xiàng)，但是我做得不錯(cuò)。我需要做的就是繼續(xù)保持這個(gè)水平。希望明年我們可以向領(lǐng)獎(jiǎng)臺發(fā)起沖擊，這絕對是我們的目標(biāo)。”

不過，這不等于里卡多可以高枕無憂。勒克萊爾、諾里斯、塞恩斯、阿爾本以及“板凳”上的奧康，都對奪取世界冠軍的賽車虎視眈眈。他們會利用一切機(jī)會來表現(xiàn)自己，包括在賽道上戰(zhàn)勝里卡多這樣有實(shí)力的車手。

“丹尼爾沒有忘記怎么比賽，但是這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)里狀態(tài)的風(fēng)向標(biāo)改變得非常快，”深諳F1世道的韋伯指出說，“一名車手的勢頭和他的職業(yè)生涯隨時(shí)都可能受到挑戰(zhàn)。每過幾個(gè)月，如果你的表現(xiàn)稍有下滑，其他經(jīng)理、經(jīng)紀(jì)人、年輕車手都會想辦法擠進(jìn)來。”

就目前來說，里卡多在加盟雷諾后的七個(gè)多月時(shí)間里，無論在賽道上還是賽道下，證明了他對于法國制造商的價(jià)值。反過來，鑒于紅牛與梅賽德斯之間的差距仍然明顯，而漢密爾頓在身體狀態(tài)沒有達(dá)到百分之百的情況下依然獨(dú)孤求敗，紅牛車手在2020年奪取世界冠軍的可能性并不大。

所以，加盟雷諾到底給里卡多帶來什么好處，可能在這兩年里無法得出結(jié)論。但是到了2021年，只要里卡多能進(jìn)入爭冠集團(tuán)，那么無論他是在雷諾還是其他車隊(duì)，2019和2020賽季都會很快被遺忘。