體壇周報全媒體原創

當地時間6月23日，F1法國大獎賽結束正賽爭奪，桿位起步的漢密爾頓最終順利完賽，收獲本賽季第六個分站賽冠軍，職業生涯第六次達成單賽季“四連冠”，博塔斯與勒克萊爾分列第二、三位。梅奔車隊本賽季第六次包攬領獎臺前兩名，在八站過后領先法拉利多達140分。

本場比賽領先集團并未發生激烈爭奪，漢密爾頓在第24圈換上硬胎一跑到底，博塔斯只在發車初期一度有望追上隊友，比賽的大部分時候他的長距離節奏都不如對手。排在第三和第四的勒克萊爾和維斯塔潘同樣也難覓超車機會，只有第七位起步的維特爾憑借速度優勢超越兩臺邁凱倫賽車，最終位列第五。

第53圈，也就是最后一圈，成為了本場比賽的最高光時刻。雷諾車手里卡多試圖超越排名第七位的邁凱倫小將諾里斯，由于出現DRS故障、液壓問題，諾里斯的車速明顯受損。里卡多的賽車四輪駛出賽道才完成對諾里斯的超越，但這樣“獲利”的行為隨即受到賽會調查。與此同時排在第九的萊庫寧“趁機”連過兩人，上升到第七位，里卡多與隊友霍肯伯格內外線夾擊芬蘭冰人，前者再次駛離賽道從而奪回第七的位置。賽后，賽會干事對澳大利亞車手兩次違規操作分別罰時5秒，萊庫寧、霍肯伯格、諾里斯上升至第七至九位，加斯利幸運地進入積分區，里卡多跌至第十一位。

沖線時刻，領跑的漢密爾頓做出1分32秒764的單圈最快成績，不過隨后使用軟胎的維特爾跑出1分32秒740，有驚無險地實現了法拉利多一次進站的搶分策略。德國車手在賽后表示，車隊在本站之初的目標就是盡可能地縮小差距，但很遺憾他們沒能做到，法拉利在直道上擁有速度，但在彎角中只能看著梅奔一騎絕塵。小將勒克萊爾也提到：“我已經盡力了，我對賽車的感覺不錯，但梅奔真的太快了。”

2019賽季已經結束的八場分站賽中，梅賽德斯車隊沒有一次讓冠軍旁落，漢密爾頓贏得了其中六場的冠軍，在沖擊車隊、車手雙料“六冠王”的道路上，沒有比這更順利的進程了。

文／海根