體壇周報全媒體特約記者 茅為安

“博塔斯2.0”的昵稱無疑是對瓦爾特利·博塔斯在2019賽季蛻變的認可，然而這是否足夠他在世界冠軍的爭奪中戰勝比任何時候都強大的“五冠王”隊友漢密爾頓？

上賽季遭遇一場不勝的打擊之后，很多業內人士認為，那樣的挫折會讓博塔斯一蹶不振，在今年徹底淪為漢密爾頓的“僚機”；甚至有人覺得梅賽德斯應該給待業中的奧康機會，而不是浪費時間在芬蘭人身上。但是，博塔斯用實際行動做出了回應，他不僅打破了分站冠軍荒，還把本賽季的車手世界冠軍爭奪，變成了“銀箭內戰”。

當地時間6月20日下午，體壇記者比約定時間早五分鐘來到梅賽德斯車隊，等候博塔斯的采訪。略感意外的是，當車隊新聞官領著記者上樓推開會客室的門時，芬蘭人已經坐在那里。白色的車隊體恤，加上一條藍色的運動褲，他抬起頭微微一笑，禮貌性地進行問候。桌上的咖啡顯然剛剛沖好，還冒著熱氣，他示意可以提前開始，反正他也沒有事情要做。采訪的主題，自然是圍繞世界冠軍爭奪和眼前的“2.0版”博塔斯。

眾所周知，F1車手從走上這條道路的第一天起，就為自己寫好了“方程式”，來面對各種賽道上和賽道下的挑戰。雖然隨著比賽經驗的累積，他們會不斷成熟，但是要讓他們從思想上做出重大的改變，可不像駕駛風格的調整那么輕易。

然而，在自己參加F1的第七個賽季，在經歷了上個賽季的磨難之后，博塔斯痛定思痛，從根本上尋求對自己進行改變。他認為站在最高水平的F1戰場上，最終決定車手成績的并非駕駛技術，而是心理狀態。

“去年是很艱苦的一年。所有事情無論開局如何，最終都向困難的方向發展，與我預計的樣子、我的目標大相徑庭，”博塔斯對體壇記者說，“去年年底的時候，我真的對自己相當惱火。不過，我覺得我成功把那種憤怒轉化成了正能量。這就是我主要做的改變。”

“在這項運動里，更多的時候取決于你的心理狀態如何。在頂級車手之間，駕駛賽車本身其實沒有太大的區別。如果每個車手都拿出最好的競技水平，彼此間的差別真的非常、非常渺小。而那些心理強大的車手，大多數都是比賽的優勝者。所以，成功與否都取決于心理。我們在身體條件上都足夠強健，也都都車隊、與工程師們一起試圖理解每個地方。但是到最后，最重要的是當你坐在賽車里時，你的心理狀態如何，你的注意力多么集中，如何保持你的勢頭。”

本賽季前五場比賽，博塔斯兩次獲得勝利，又拿下三個第二名，與漢密爾頓不相上下。如果在摩納哥沒有維斯塔潘的事故，他至少也是第二名。

要在F1比賽中取得出色的成績，有時需要一定的運氣，哪怕是失誤或犯錯，時機也很微妙。例如：漢密爾頓在加拿大第二節練習里的失誤，是他近幾個賽季以來的第一個大錯，但沒有對比賽帶來任何影響。相反，博塔斯在手感正佳的時候，卻在排位賽爭奪桿位的關鍵時刻，因為跑得過猛而犯了一個小錯，結果導致自己的發車位置不佳，最終本賽季第一次沒有進入前三名。

既然博塔斯本賽季在思維模式上做了徹底的改變，那么當在成績和表現沒有達到預期時，他是否找到了新的辦法來做自我檢討和調整？

他對本報記者回答道：“雖然今年我的思維模式與同過去不同，但是在如何吸取錯誤帶來的教訓、往前看齊方面，其實不需要不同的方式。你只是對自己很坦誠，明白為什么會犯下那樣的錯誤、將來如何避免。然后你就把這件事情忘掉，把精力集中在接下來的比賽周。”

“加拿大的比賽是今年我表現不好的時刻之一，但也沒有特別糟糕。本賽季我已經六次登上過領獎臺了。從前，我經歷過更低落的時候，所以沒關系。我很清楚那是我自己的失誤，正好發生在錯誤的時間。”

“當你總是達到極限的時候，這樣的事情難免會發生，”博塔斯向記者表示，“幸運的是，到目前為止我沒有在關鍵的時候犯太多的錯。但是，人難免犯錯，有時候的確在不應該犯錯的時候犯了錯，就像我在蒙特利爾時那樣。不過，我絕對沒有必要想太多。可能結果與劉易斯的錯誤差距很大，但木已成舟，想再多也不會改變結果，不如專注于將來如何做得更好。”