體壇+通訊員王學斌報道

當?shù)貢r間3月17日，2019年F1揭幕戰(zhàn)——澳大利亞大獎賽在墨爾本阿爾伯特公園賽道結(jié)束了正賽的爭奪。梅賽德斯奔馳發(fā)揮出色，包攬前兩名。博塔斯一掃上賽季的陰霾，一騎絕塵奪得生涯第4冠，此外還搶到最快圈的1分。漢密爾頓排名第二，維斯塔潘位居第三。兩輛法拉利賽車讓外界大跌眼鏡，僅排名四、五位。

前一日的排位賽中，冬季測試十分低調(diào)的梅賽德斯包攬頭排，漢密爾頓領先維特爾0.7秒拿下個人職業(yè)生涯的第84個桿位，隊友博塔斯緊隨其后，維特爾排名第三。這一結(jié)果讓外界頗為吃驚，畢竟法拉利賽車在冬測中展現(xiàn)了極佳的性能。

發(fā)車階段，兩輛梅奔賽車競爭激烈，博塔斯超越漢密爾頓上升到第一位，三至五位的車手位次沒有發(fā)生變化。第12位發(fā)車的里卡多撞上了維修區(qū)出口的擋墻，前翼受損嚴重，只能進站更換前翼。之后的一段時間，場上較為平靜，博塔斯的領先優(yōu)勢逐漸擴大，到第10圈時已領先漢密爾頓3.5秒。

第11圈，塞恩斯的引擎出現(xiàn)問題，成為本場第一個退賽的車手。第13圈，萊庫寧選擇提前進站，出站后落在隊友吉奧維納茲身后。第15圈，維特爾和漢密爾頓先后進站，仍在場上的博塔斯以1分28秒217刷新最快圈速。第17圈，更換了中性胎的維特爾做出1分27秒954的全場最快，他和漢密爾頓之間的差距也縮小了2秒。隨后，博塔斯繼續(xù)挖掘軟胎的能量，在場上越跑越快，連續(xù)刷新最快圈速。

第23圈，博塔斯選擇進站，出站后排在還未進站的維斯塔潘身后。第28圈，勒克萊爾完成進站，前五位車手重新回到發(fā)車之后的順位。第31圈，維斯塔潘超越維特爾，上升到第三位。隨后，里卡多和格羅斯讓相繼退賽。之后的比賽，漢密爾頓和維特爾的輪胎性能始終沒能達到最佳，而維斯塔潘越來越快，和漢密爾頓之間的差距縮小到1秒左右。領先的博塔斯狀態(tài)極佳，連續(xù)刷新全場最快，到第43圈時領先漢密爾頓已達24秒。大好形勢下，梅奔車隊心情大好，工程師直言：“只有安全車才會奪走今天的勝利。”

最后的10圈，也正如梅奔預測的一樣，車手位次再無太大變化，博塔斯率先沖過終點，漢密爾頓和維斯塔潘分列二、三位。比賽最后階段唯一的懸念是對最快圈速的競爭，最終博塔斯在倒數(shù)第二圈做出1分25秒580的全場全快，如愿以26分的滿分完美收官。