體壇+特約記者海根報道

當地時間10月27日，F1墨西哥站展開排位賽爭奪，里卡多在最后時刻殺出重圍，勇奪生涯第三個桿位，維斯塔潘位列第二，紅牛車隊自2013年后首次包攬發車頭排。漢密爾頓位列第三，本站正賽中他只要能夠得到5分，就將提前加冕年度總冠軍。

紅牛車手維斯塔潘領跑了三次自由練習賽，據荷蘭小將反饋，在這條全年海拔最高的賽道上引擎差距被縮小，空氣動力設計上占優的紅牛得以追進乃至超過梅奔與法拉利。排位賽第一節維斯塔潘跑出1分15秒756長期占據榜首，不過梅奔兩臺賽車在最后時刻換上全新的最軟胎，博塔斯以1分15秒580反超至第一，漢密爾頓以1分15秒756排在第二。格羅斯讓、范多恩、馬格努森、斯特洛爾和斯洛特金排在第15到20位，遭到淘汰。

第二節，梅奔、法拉利和紅牛都選擇用“極軟胎+最軟胎”的組合登場，最終維斯塔潘跑出1分15秒640排在第一，漢密爾頓僅以0.004秒之差位列第二。奧康、阿隆索、佩雷茲、哈特利和嘉斯利排在第11到15位無緣晉級。

爭奪桿位階段，維特爾率先跑出1分14秒970位列第一，漢密爾頓落后0.052秒排在第二，但隨后維斯塔潘跑出1分14秒785，瞬間將維特爾的成績甩開0.185秒。重新換上一套最軟胎后，里卡多跑出1分14秒759，“絕殺”隊友上升至第一位，這也是他職業生涯的第三個桿位。維斯塔潘（21歲27天）排在第二，錯失打破維特爾（21歲72天）最年輕桿位紀錄的絕佳機會。盡管漢密爾頓在最后時刻將成績刷新至1分14秒894，但依然沒能動搖紅牛在本站的優勢，奧地利車隊自2013年美國站后，首次包攬發車頭排。排在第四到第十位的分別是維特爾、博塔斯、萊科寧、霍肯伯格、塞恩斯、勒克萊爾和埃里克森。

今年已經遭遇七次退賽的里卡多終于苦盡甘來，他在賽后說到：“我一直相信我們的賽車能夠做出這樣的成績，從麥克斯（維斯塔潘）前幾天的表現就可以看出來。我知道自己只要能跑出不受干擾的一圈，（桿位）就是有希望的。”最后時刻錯失生涯首個桿位，維斯塔潘顯得相當失落，第二次自由練習賽中他的賽車曾經出現機械故障，而情況在排位賽并沒有好轉，“整個排位賽都很糟糕，遇到了和二練相同的問題，引擎制動情況并不理想，后輪也出現鎖死。我以為第一個飛馳圈的成績已經足夠了。不過考慮到遭遇的問題，第二已經很不錯了。”