特約記者茅為安報(bào)道

連續(xù)二年，法拉利在新加坡都輸在自己手里。一年前是維特爾引發(fā)的撞車，而今年則根本性地輸在排位賽Ｑ３的桿位爭(zhēng)奪中。原本速度優(yōu)勢(shì)明顯的ＳＦ７１Ｈ賽車，突然無(wú)法讓輪胎的工作溫度保持在合適的范圍內(nèi)。維特爾和萊庫(kù)寧瞬間沒(méi)了競(jìng)爭(zhēng)力。反觀梅賽德斯，在始終落后的情況下，找到了破解輪胎密碼的鑰匙，當(dāng)然漢密爾頓的桿位圈表現(xiàn)如神來(lái)之筆。

漢密爾頓在獲勝后，把功勞歸于梅賽德斯的團(tuán)隊(duì)，稱贊車隊(duì)的工程師們廢寢忘食地分析數(shù)據(jù)，與他討論賽車表現(xiàn)方面的問(wèn)題。而維特爾面對(duì)失利，只能承認(rèn)法拉利賽車在一錘定音的時(shí)候，就是不夠快。

如今法拉利的處境，最心痛的人，必然是因病突然去世的前法拉利主席馬奇奧內(nèi)。他給躍馬帶來(lái)最大的改變，就是“大棒政策”確實(shí)鞭打出了一輛競(jìng)爭(zhēng)力明顯提升的賽車和強(qiáng)勁的引擎，逼得梅賽德斯百思不得其解，只能不斷向國(guó)際汽聯(lián)“打小報(bào)告”，但仍舊查不出違規(guī)的地方。

在這位前法拉利掌門人手底下工作，沒(méi)人有鐵飯碗。如果不能拿出應(yīng)有的價(jià)值，調(diào)換崗位已經(jīng)算走運(yùn)，被掃地出門的大牌員工可不算少。如果萊庫(kù)寧不愿意配合維特爾，那么馬奇奧內(nèi)會(huì)警告他小心立即收拾走人，反正萊克勒克已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。

馬奇奧內(nèi)去世后，整個(gè)法拉利和菲亞特處于困難的過(guò)渡期。就馬拉內(nèi)羅的賽車部門來(lái)說(shuō)，表面上新任ＣＥＯ卡米萊利應(yīng)是最高管理者，而領(lǐng)隊(duì)阿里瓦貝內(nèi)仍然負(fù)責(zé)日常管理。說(shuō)起阿里瓦貝內(nèi)，２０１６年車隊(duì)遭遇成績(jī)倒退之后，他就被馬奇奧內(nèi)下了封口令。而且據(jù)傳，他險(xiǎn)些被清洗出隊(duì)，但是得到阿涅利家族的保護(hù)——用來(lái)制衡馬奇奧內(nèi)。

如今，阿里瓦貝內(nèi)在馬拉內(nèi)羅終于“重見(jiàn)天日”，而卡米萊利還是他在菲利普·莫利斯的老領(lǐng)導(dǎo)。并且，他們都是萊庫(kù)寧的“鐵桿”。若不是馬奇奧內(nèi)與萊克勒克方面已經(jīng)簽訂了合同，而違約的代價(jià)太大，芬蘭人還能繼續(xù)效力法拉利。

可以相信，如果馬奇奧內(nèi)在世，也許德國(guó)的災(zāi)難無(wú)法避免，匈牙利也可能陰溝翻船，但至少蒙扎的發(fā)展可以會(huì)完全不同：維特爾在Ｑ３尾隨萊庫(kù)寧做計(jì)時(shí)圈并拿下桿位，然后芬蘭人在比賽開始后防守漢密爾頓，讓隊(duì)友趁機(jī)跑遠(yuǎn)。那么，新加坡大獎(jiǎng)賽的局面也將就此不同。

但現(xiàn)在，沒(méi)有了馬奇奧內(nèi)，法拉利上下缺少真正拍板的領(lǐng)袖人物……