體壇+特約記者劉健熙報道

漢密爾頓在亨格羅寧賽道拿下了個人的第6個匈牙利分站冠軍，同時在車手積分榜他拉開了24分的領(lǐng)先優(yōu)勢，而他的隊友博塔斯為此做出的“犧牲”不容忽視。

雖然漢密爾頓是現(xiàn)役車手中在匈牙利分站奪冠最多的，但根據(jù)賽前的預測，亨格羅寧并不是屬于梅奔賽車所擅長的賽道，反觀法拉利及紅牛在本賽季的確有了不小的進步，按理漢密爾頓不可能贏得如此輕松。

從周五的自由練習開始，一直都是法拉利及紅牛把風頭搶走，即使?jié)h密爾頓和隊友包攬了排位賽的前兩位，但當中有因為下雨的偶然性，在周日正賽之前，普遍還是認為法拉利在正賽能夠發(fā)威。

法拉利為兩位車手安排了不同的正賽策略，原想借此打亂梅奔的部署，但顯然，德國車隊并沒有在意，他們兩位車手的分工很明確，桿位發(fā)車的漢密爾頓從比賽一開始就按自己的節(jié)奏在領(lǐng)跑，而博塔斯則在后面為其進行保護，從比賽的過程來看，芬蘭人也確實很出色地完成了使命。

博塔斯甚至為了保證漢密爾頓的奪冠而犧牲了自己的好成績。梅奔一直很清楚，要保證兩位車手包攬前二回來是基本不可能的，因此，博塔斯原本的兩停策略改成了一停，為的就是盡可能擋住維特爾和萊科寧，結(jié)果證明他們成功了。亨格羅寧賽道不容易超車，因此，對于防守的一方是相對有利的，博塔斯很好地運用了這一點，即使他的輪胎情況明顯不如維特爾，但他還是成功進行防守直到足以保證隊友拿下冠軍。這也是為什么賽后梅奔領(lǐng)隊評價他為“極其出色的僚機（sensational wingman）”，當然博塔斯本人對于這一稱號表示相當苦澀。

本站比賽，漢密爾頓展示出強大的執(zhí)行力及把握力，由于輪胎策略的不同，他比維特爾早進站，曾把領(lǐng)先的位置先讓給了對手，但英國人并沒有因此受影響，他知道只需要按自己的節(jié)奏，機會還是屬于他的，而車隊亦沒有為他盲目修改策略打亂發(fā)揮，最終成功收獲了一個原本看來不屬于梅奔的冠軍。可以說，本站比賽梅奔全隊上下都很好地發(fā)揮了一回。