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越野拉力賽趨勢(shì):傳播平民化+路線梅花樁+泛體育化

趙威07-27 10:51

記者趙威莫斯科報(bào)道

無(wú)論世界怎樣改變,越野拉力賽探索未知的初心都不需要改變,世界越來(lái)越格式化,我們就越來(lái)越需要這樣一次內(nèi)心的放逐,一次對(duì)于早9晚5的反抗,一次對(duì)于自然和原始沙漠的回歸。就像拉力賽怎樣改變,但是廠商行為的重要性和執(zhí)行專業(yè)化作為拉力賽的核心元素都不會(huì)改變一樣。那么,有哪些環(huán)節(jié)需要與時(shí)俱進(jìn)呢?

首先,是傳播的平民化。

在賽事成本的構(gòu)成中,電視制作一直是最重要的一項(xiàng),一般會(huì)占到四分之一左右的預(yù)算。除了龐大的采編團(tuán)隊(duì)之外,還需要直升機(jī),越野車,移動(dòng)編輯制作中心和衛(wèi)星信號(hào)傳輸?shù)鹊取R虼耍话愣裕娨暪?jié)目的版權(quán)也是收入的主要來(lái)源之一。

不過(guò),隨著無(wú)人機(jī)的推廣,隨著視頻和新媒體的普及,傳統(tǒng)電視的主導(dǎo)地位已經(jīng)今非昔比,已經(jīng)不再能夠支付這樣的費(fèi)用,而且,傳播渠道改變之后,電視也不再具有昔日的重要地位。而與之相應(yīng)的是,越野拉力賽的影響力也與日俱下,就連達(dá)喀爾也不例外。那么,讓傳播平民化也就勢(shì)在必行了。不再僅僅要保證基本的電視信號(hào)的制作,同時(shí),有序地開發(fā)新媒體和自媒體的制作和推廣。須知,這才是讓品牌保鮮的必由之道。而就內(nèi)容和形式來(lái)說(shuō),不光有大篇幅的專輯式的報(bào)道,更有精彩的幾分鐘到幾秒鐘的短視頻,讓那些最風(fēng)塵仆仆的鏡頭,就像進(jìn)球一樣再一次打動(dòng)人心。

其次,路線設(shè)計(jì)上的梅花樁。

在賽事執(zhí)行層面路線的設(shè)計(jì)上,不得不承認(rèn)的現(xiàn)實(shí)是,我們賴以驕傲的長(zhǎng)距離的理念已經(jīng)越來(lái)越不接地氣了。橫穿非洲直抵好望角,或者縱橫歐亞大陸的傳奇可能是永久的傳奇了。這樣的賽事,一般都需要兩周或者兩周以上時(shí)間。從參賽車隊(duì)和車手來(lái)說(shuō),零配件的耗費(fèi)增加一周不是同比例的,而是放大的,車手的體能同樣如此,更重要的是歸結(jié)到預(yù)算層面,買單的時(shí)候不免撓頭。而在推廣層面來(lái)說(shuō),最佳時(shí)間就是一周,更長(zhǎng)的比賽很容易造成審美疲勞,得不償失。于是,賽程的縮短漸成趨勢(shì),單周賽甚至是兩到三天的比賽大行其道,比如美式的巴哈。

當(dāng)然了,長(zhǎng)距離拉力賽的氣魄不是單周賽所能比擬的。而長(zhǎng)距離拉力賽一般都已經(jīng)成了自己的品牌價(jià)值,因此,也沒(méi)有必要機(jī)械性地縮短。那么,最便捷的解決辦法,就是采用梅花樁的路線設(shè)計(jì)方式。對(duì)于組織方來(lái)說(shuō),減少了營(yíng)地建設(shè)的費(fèi)用,對(duì)于參賽車手和車隊(duì)而言,建設(shè)了行駛路線的奔波,增加了比賽的密度。因此,無(wú)論是達(dá)喀爾還是絲綢之路拉力賽,都大幅度地采用了這樣的模式。

最后,賽事的泛體育化。

在賽事的商業(yè)化層面,越野拉力賽本來(lái)就和探險(xiǎn)旅行息息相關(guān),而在純體育賽事生存難以為繼的情況下,重新喚醒旅游基因勢(shì)在必行。實(shí)際上,越野拉力賽一直和途徑地的旅游局緊密合作。拉力賽的電視片中,途徑路線的風(fēng)景和風(fēng)情也一直是重要的看點(diǎn)。所以,巴黎莫斯科北京拉力賽的發(fā)起人前達(dá)喀爾冠軍梅杰在每一次設(shè)計(jì)賽段的時(shí)候都會(huì)把景點(diǎn)當(dāng)作重要因素來(lái)考慮。

那么,既然不是所有人都能夠參加夢(mèng)想中的比賽,為什么不可以參加一次夢(mèng)想的旅呢?貼上旅游和文化的標(biāo)簽,具體的操作層次其實(shí)再簡(jiǎn)單不過(guò),只要增加一個(gè)集結(jié)組就可以了。他們可以不進(jìn)入所有的特殊賽段,但是起碼可以體驗(yàn)賽事的氛圍,以及賽事途徑的風(fēng)景。而絲綢之路拉力賽所宣布的重走巴黎莫斯科北京的野心,為什么不可以以集結(jié)賽的方式呢?

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