體壇+特約記者劉健熙報(bào)道

      2018賽季的摩納哥大獎(jiǎng)賽結(jié)束爭(zhēng)奪，紅牛的里卡多在較為輕松的情況下拿下了冠軍。相比之下，法拉利和梅賽德斯在本站并沒有顯示出應(yīng)有的競(jìng)爭(zhēng)力，確實(shí)讓人有點(diǎn)失望。

      摩納哥站是傳統(tǒng)的街道賽，對(duì)于大部分車手來說，這里是相當(dāng)熟悉的地方，對(duì)于賽道的特性也相當(dāng)清楚，在這里要超車并不容易，并且不允許車手在比賽過程中出現(xiàn)任何的失誤。紅牛的維斯塔潘正是因?yàn)樵谥芰牡谌巫杂删毩?xí)中出現(xiàn)失誤，賽車需要維修而錯(cuò)過了排位賽。

      好的發(fā)車位置在摩納哥站相當(dāng)重要，而在整個(gè)周末下來，紅牛的賽車在蒙特卡洛都擁有絕對(duì)的統(tǒng)治力。這里被稱為是F1賽程中“最慢”的比賽，對(duì)于賽車動(dòng)力的要求相對(duì)較低，相對(duì)來說，空氣動(dòng)力套件的作用更重要，而這正是紅牛賽車的強(qiáng)項(xiàng)，因此，他們本周末的強(qiáng)勢(shì)也是可以預(yù)期的。

      正賽是漫長的，從賽車的整體速度來說，法拉利和奔馳應(yīng)該還是比紅牛有優(yōu)勢(shì)，但從比賽的場(chǎng)面上看，里卡多一開始就輕松拉開與維特爾的差距，而漢密爾頓甚至無法跟從前兩位車手的步伐。即使在比賽中里卡多表示賽車的動(dòng)力有缺失，維特爾曾追近對(duì)手，但還是沒有辦法實(shí)施超越。可以說，無論是法拉利還是梅賽德斯，本站都被紅牛打得毫無脾氣。看看在最后一位發(fā)車的維斯塔潘，在這條賽道他還是可以上演不少超車動(dòng)作。

      盡管對(duì)于法拉利和梅賽德斯來說，這一站是潰敗，但值得慶幸的是，他們?nèi)匀皇欠e分榜領(lǐng)先的車隊(duì)，旗下四位車手也都收獲了積分。但奔馳方面只獲得了第三及第五，而法拉利則是第二、第四，雙方的積分差距因此被縮小到22分。紅牛目前積分也突破了100，但差距還是較大，在車隊(duì)冠軍的爭(zhēng)奪上，依然是銀紅之爭(zhēng)。

      所幸在F1的比賽中只有一個(gè)摩納哥分站，在接下來的比賽中，法拉利和梅賽德斯還是很容易發(fā)揮出自己的馬力優(yōu)勢(shì)，特別是接下來的加拿大分站是一條經(jīng)典的高速賽道，相信兩支頂級(jí)車隊(duì)能及時(shí)找回感覺。