特約記者茅為安報(bào)道

上周六的WEC揭幕戰(zhàn)吸引了極高的關(guān)注度，在斯帕現(xiàn)場可以看到眾多穿著邁凱倫體恤的車迷以及西班牙國旗，只為見證阿隆索的首秀。結(jié)果，他與布耶米、中島一貴組成的豐田8號車組從桿位起步后獲勝。

值得一提的是，自從參加頂級四輪汽車賽事開始，他此前從未在斯帕拿到過桿位。六小時(shí)的比賽中，在承接了“第三棒”之后，他又在最后90分鐘返回駕駛艙，頂住了尾聲階段另一輛豐田賽車帶來的壓力，以1.4秒的優(yōu)勢第一個(gè)沖線。當(dāng)他把賽車駛回維修區(qū)后，按照耐力賽傳統(tǒng)，載著兩位前F1車手隊(duì)友，前往屬于全場冠軍的停車區(qū)。

2014年的匈牙利大獎(jiǎng)賽后，阿隆索已經(jīng)闊別領(lǐng)獎(jiǎng)臺三個(gè)賽季。更重要的是，這竟然是他第一次在斯帕贏得最高級別的比賽勝利！

5月10日走進(jìn)F1圍場，每個(gè)人都向阿隆索道喜。雖然沒有任何張揚(yáng)的舉動(dòng)，但上揚(yáng)的嘴角和滿面的笑容，暴露了他內(nèi)心是享受這份恭維的。受邀出席西班牙大獎(jiǎng)賽前的新聞發(fā)布會(huì)，大多數(shù)的問題不出意外地都拋向了阿隆索。

當(dāng)被問到斯帕的勝利是否更加激發(fā)他在巴塞羅那的戰(zhàn)斗欲望時(shí)，他回答說：“我一直很有動(dòng)力，因?yàn)槲沂呛脛俚娜耍幌矚g贏。過去三年的確很艱苦，但我們始終盼著下一年可以好起來。今年開局挺不錯(cuò)，我們連續(xù)四場比賽都拿到了積分。斯帕6小時(shí)是完全不同的比賽，勝利當(dāng)然令我感到十分高興，我已經(jīng)太久沒有登上過領(lǐng)獎(jiǎng)臺或贏得比賽了。雖然我們的賽車不會(huì)一夜之間就能去沖擊勝利，但主場比賽總是讓人熱血沸騰，事實(shí)上，能夠在家鄉(xiāng)比賽已經(jīng)足夠幸運(yùn)了，不是人人都有這樣的機(jī)會(huì)。在這里登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺或許會(huì)很有難度，但你總想在那么多同胞面前傾盡全力。”

即便在邁凱倫-本田最糟糕的時(shí)刻，阿隆索在賽道上的個(gè)人表現(xiàn)。哪怕只是跑在第14、15名，他從不輕易交出任何位置，與2008和2009年他回到競爭力并不突出的雷諾時(shí)一樣。事實(shí)是，十年來，他的競技狀態(tài)始終保持在最高水平，而且他總是相信“在困境中吸取的經(jīng)驗(yàn)多于一帆風(fēng)順的時(shí)候”。

如今，作為公認(rèn)的現(xiàn)役能力最全面的車手，參加WEC、駕駛LMP1混合動(dòng)力賽車讓阿隆索進(jìn)一步自我優(yōu)化。與F1賽車相比，LMP1賽車更重；因?yàn)樾枰c其他兩位隊(duì)友分享駕駛艙，座椅的位置和坐姿都需要互相妥協(xié)；輪胎管理同樣棘手，還需要對付同場競技的其他組別慢車，包括一些業(yè)余“紳士車手”。盡管駕駛里程數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于轉(zhuǎn)戰(zhàn)WEC多時(shí)的布耶米和中島一貴，但他的單圈速度絲毫不是“菜鳥”的水平，而且能夠被賦予駕駛賽車完成最后一棒，足見豐田對他的信任。

總而言之，阿隆索在斯帕的WEC首秀上獲勝充分說明了一件事：只要給他一輛足夠好的賽車，他就能憑借公認(rèn)的超強(qiáng)調(diào)整能力，把賽車的最大能力發(fā)揮出來，并且實(shí)現(xiàn)帶回勝利的終極目標(biāo)。言下之意，過去三年（甚至2007年之后）是賽車拖了他的后腿。