體壇+記者海生報道

      4月，F1進入忙碌的亞洲賽場——"背靠背"的巴林和中國站以及月底的阿塞拜疆。從揭幕戰就打響的銀紅大戰，在三站之后會呈現怎樣的走勢？本周末的巴林站是否會依然充滿戲劇性？

      漢密爾頓的速度優勢依舊？

      雖然沒能取得開門紅，但沒有人會否認漢密爾頓和梅奔賽車在墨爾本的絕對速度。英國人領跑了三節排位賽；因虛擬安全車出動而落于第二后，多次向排名首位的維特爾發起沖擊，最終也是因為保護引擎和賽道特性才作罷。去年的巴林站上，博塔斯和漢密爾頓包攬了發車的頭排，如果不在排位賽犯錯，這樣的情況是否會再度上演？漢密爾頓在墨爾本獨木難支，如果博塔斯在巴林依然不能夠加入戰局，芬蘭人明年的續約勢必會受到影響。

      "小五郎"阿隆索能否更進一步？

      離開本田引擎的第一站，邁凱倫的兩臺賽車雙雙殺入積分區，阿隆索更是取得了自2016年美國站以來的最好成績——第五名。西班牙人在墨爾本早早就放話，現在是全年的"低谷"，至此以后的表現將一路攀升。對賽車信心爆棚的他，甚至說出了追擊紅牛的豪言壯語。上一站沾了安全車光的阿隆索，在巴林能否擺脫"小五郎"的名號？

      哈斯的真實戰斗力如何？

      被戲稱為"克隆版法拉利"的哈斯車隊，在澳大利亞站的排位賽中就給人帶來了足夠的驚喜。馬格努森和格羅斯讓排在第六和第七，僅僅落后于三大車隊。正賽中的機械故障，讓哈斯車隊過早收工，所以在保證穩定性下的他們究竟能跑到什么程度，依然值得期待。F1官網的專家團把馬格努森評為上一站的最佳車手，也許并不是空穴來風。

      這一站的X因素又是什么？

      梅奔的計算失誤和虛擬安全車的出動"聯手葬送"了漢密爾頓的2018賽季首冠，在巴林，還會出現怎樣的X因素影響最終的成績榜？與"半街道"的阿爾伯特公園賽道相比，巴林國際賽道的緩沖區更大，在過去五年中，僅有兩次在正賽中出動了安全車。這是否意味著安全車"攪局"的情況將有所緩和？