體壇+記者段伊伊報道

F1新賽季大幕即將在本周拉開，賽場內(nèi)外火花不斷，車迷們可以有怎樣的期待？

梅賽德斯奔馳成就五連冠霸業(yè)？

雖然法拉利在巴塞羅那的季前測試中表現(xiàn)不錯，但官方在總結(jié)中，依然把銀箭列為了頭號能力者。梅奔沖擊五連冠的霸業(yè)之旅，會如以往一般平坦嗎？如能達(dá)成，他們就將甩開四連冠的邁凱倫和紅牛，在歷史榜單中僅需仰視曾經(jīng)六連冠的法拉利。

漢密爾頓、維特爾誰先比肩方吉奧？

方吉奧車手五冠王的成就，如今迎來了兩位虎視眈眈的追趕者--衛(wèi)冕冠軍漢密爾頓和終于等到法拉利重拾速度的維特爾。漢密爾頓還需要一個冠軍為潛在的"歷史第二人"名號增添籌碼；而德國人則需要為自己正名，離開了"火星車"照樣有實(shí)力奪冠。舒馬赫的七冠依舊很遙遠(yuǎn)，但歷史上的又一個五冠王，將有極大可能在本賽季產(chǎn)生。

維斯塔潘，是"攪局"還是"入局"？

能阻撓"五冠王"誕生的最大不確定因素，非維斯塔潘莫屬。誠然荷蘭小將的駕駛風(fēng)格值得商榷，但他的橫空出世還是給車手總冠軍之爭增添了懸念。在升至紅牛一隊的首場比賽，維斯塔潘就打破了維特爾保持的最年輕分站賽冠軍紀(jì)錄；上賽季飽受機(jī)械故障之苦，卻仍然在賽季末段強(qiáng)勢拿下兩冠。2018賽季的維斯塔潘，能否在最年輕車手總冠軍的邊緣試探？

萊科寧的分站賽冠軍還有戲嗎？

芬蘭人回歸法拉利的四個賽季里，12次登上領(lǐng)獎臺，但沒有一次是站在最高的位置上。上賽季的摩納哥和匈牙利站本有良機(jī)，但萊科寧選擇了“顧全大局”。進(jìn)入生涯末期的他還能否再等來一座分站賽冠軍獎杯？如果能，會是在哪一站？車迷們最期待的比利時大獎賽上，"斯帕之王"能否重現(xiàn)當(dāng)年勇？

里卡多何時續(xù)約紅牛？

乍看之下，2019賽季的車手市場會很熱鬧，漢密爾頓、博塔斯、萊科寧等人都將成為自由身，但其中最有可能以一己之力撬動三大車隊格局的，還是里卡多。如果澳大利亞人選擇和紅牛續(xù)約，三大車隊陣容將有很大概率保持不變；如果跳槽，博塔斯和萊科寧之中，誰的飯碗又會不保？

沒有了本田引擎，阿隆索還會說出哪些"神TR"？

由于本田引擎的糟糕表現(xiàn)，西班牙人化身成了圍場內(nèi)的吐槽擔(dān)當(dāng)。而在與本田分手、重新牽手雷諾后，阿隆索又會將矛頭指向誰？此外，"頭哥"今年將開啟F1和WEC雙線作戰(zhàn)模式，如果在"外面混得好了"，他是否還會留念這片已經(jīng)不得志的賽場？

本田引擎打翻身仗？

本田引擎本賽季牽手紅牛二隊，在季前測試中，車隊曾跑出過賽場內(nèi)第七的成績，而論八天內(nèi)完成的總?cè)?shù)，也排在第三位。本田到底能不能撕下"GP2引擎"的標(biāo)簽，給阿隆索一個響亮的回應(yīng)？

年輕選手能帶來多少沖擊？

20歲的勒克萊爾和21歲的希洛金將上演各自的F1首秀，上賽季末代表紅牛二隊出戰(zhàn)的蓋斯利和哈特利也將迎來首個完整賽季。新人之中，誰能最先完成積分、乃至領(lǐng)獎臺的突破？備受矚目的法拉利青訓(xùn)車手勒克萊爾，究竟離躍馬的正式車手席位有多遠(yuǎn)？

梅奔和法拉利是唯二沒有"90后"車手的隊伍，雖然經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力的差距擺在那兒，但誰能保證在個別分站賽，新人們不會給老司機(jī)上一課。

Halo何時會被車迷接納？

2月的新車發(fā)布會上，Halo一經(jīng)亮相就慘遭惡搞，網(wǎng)友戲稱如今的法拉利賽車宛如紅色人字拖。重達(dá)七公斤的Halo被稱為賽車上最堅固的部件，它對車手的保護(hù)作用毋庸置疑，但車迷們何時才會適應(yīng)這樣的外觀？除此之外，本賽季技術(shù)新規(guī)中3臺引擎的設(shè)定也飽受質(zhì)疑，"省車大戰(zhàn)"中哪支車隊會最先掉鏈子？

自由媒體還將推出哪些改革？

用車童替代賽車女郎，發(fā)車時間推遲10分鐘，新東家自由媒體正在極力讓F1"討好"各個群體。旨在擴(kuò)張影響力的他們，在新賽季還會推出怎樣的改革？與法拉利之間的不和，是否會升級？正如邁凱倫老板扎克·布朗所說，一年的蜜月期已經(jīng)結(jié)束了。2018年，各支車隊與賽事大老板之間的博弈，會變得更加熱鬧。