【新賽季觀察】博塔斯不再甘當(dāng)綠葉 梅奔又迎內(nèi)戰(zhàn)?

體壇+記者段伊伊報道
F12018賽季首場分站賽即將于3月25日在澳大利亞墨爾本打響,對于上賽季取得車隊(duì)、車手總冠軍雙豐收的梅賽德斯奔馳來說,延續(xù)這一成績自然是本賽季的首要目標(biāo)。
車手陣容方面,梅奔依然保持著"漢密爾頓+博塔斯"的組合,只不過,上賽季踏踏實(shí)實(shí)履行二號車手之職的博塔斯,在度過了一整個賽季的磨合期后,是否還愿意甘當(dāng)漢密爾頓的綠葉?博塔斯的角色定位,或許將超越賽車競爭力本身,成為梅奔和漢密爾頓爭奪各自第五冠過程中最大的變數(shù)。
2017賽季,因?yàn)榱_斯伯格的退役,博塔斯火線加盟梅賽德斯。芬蘭人的到來不僅填補(bǔ)了車手席的空缺,更重要的是,緩解了原本劍拔弩張的隊(duì)內(nèi)氣氛。與車隊(duì)牽手的第四站,博塔斯就登上最高領(lǐng)獎臺,全年贏下三場分站賽得到305分,成為梅奔鎖定車隊(duì)總冠軍的功臣之一。不過大家也心知肚明,無論是單圈速度還是持續(xù)作戰(zhàn)能力,博塔斯都還不足以向漢密爾頓發(fā)起強(qiáng)有力的挑戰(zhàn),所以兩人相安無事地度過了一個賽季。
那么邁入2018年,這樣的情況是否會發(fā)生變化?博塔斯已經(jīng)在近期表示,他相信自己具備沖擊冠軍的所有條件。"我在F1待了五個賽季了,這是我和車隊(duì)合作的第二年,我在去年也贏得了一些比賽,所以我知道自己是有能力拿冠軍的。"而他甚至還舉出了羅斯伯格擊敗漢密爾頓的例子,"尼科(羅斯伯格)用了三年擊敗路易斯(漢密爾頓),雖然這讓他拼盡了全力,但我知道這是有可能的。"
不過從季前測試來看,漢密爾頓在巴塞羅那跑了456圈,單圈最快1分18秒400;博塔斯跑了584圈,單圈最快1分18秒560。英國人依然稍占上風(fēng)。
當(dāng)然了,博塔斯的個人意愿是一回事,漢密爾頓和梅奔的態(tài)度又是另一回事了。在2月的新車發(fā)布會上,漢密爾頓就暗示和車隊(duì)續(xù)約只是時間問題。"我和托托都知道彼此合作是最為合適的,他也沒有在尋覓別的車手。剩下的只是細(xì)節(jié)問題,希望可以在開賽前談妥,但也不用太過著急或者恐慌。"英國人的底氣,一是源自對梅奔賽車實(shí)力的信任,再就是對自己一號車手地位的確定。
而從梅奔的角度來看,保住車隊(duì)冠軍又是絕對的大前提。競爭可以,但切忌過火。2016賽季,如若不是法拉利和紅牛的沖擊力有限,以羅斯伯格和漢密爾頓的內(nèi)斗程度,車隊(duì)的頭疼指數(shù)恐怕還得再上一個臺階。所以在漢密爾頓個人戰(zhàn)斗力沒有出現(xiàn)大滑坡的情況下,梅奔沒有理由不在戰(zhàn)術(shù)安排上更傾向于四冠王。
那么接下來就看,車隊(duì)的求穩(wěn)意愿和博塔斯的沖冠決心,到底孰輕孰重了。是安靜地做好二號車手,重走老鄉(xiāng)萊科寧的僚機(jī)之旅;還是在危險邊緣試探,挑戰(zhàn)漢密爾頓的一哥權(quán)威?博塔斯的選擇之于梅賽德斯,可能會比法拉利和紅牛所能帶來的沖擊更大。