體壇+記者段伊伊報道

新加坡大獎賽后，漢密爾頓在車手積分榜上與第二名維特爾的差距拉開到28分，也是本賽季目前為止兩人的最大分差，德國人的爭冠形勢并不明朗。在兩位車手爭冠的道路上，除了針尖對麥芒的正面交鋒，來自各自隊友的助力，也將有可能影響冠軍的走勢。對于博塔斯和萊庫寧這兩位芬蘭車手而言，在賽季末期所要承擔的任務大不相同。

雖然梅賽德斯奔馳和法拉利均對外界表示車手無高低，但博塔斯和萊庫寧的二號車手定位早已是不言而喻。從目前的車手積分榜來看，博塔斯以212分位列第二，萊庫寧以138分位列第五。雖然兩人在與隊友的PK中均落于下風，但博塔斯與漢密爾頓之間的差距顯然要小與“躍馬”的兩位。

在博塔斯和維特爾同時完賽的12場比賽里，芬蘭人在半數比賽中都完成了阻擊對手的任務，在加拿大、歐洲、奧地利和英國四站大獎賽中，更是連續登上領獎臺且排名高于維特爾。

在接下來的六站比賽中，博塔斯的目標也很明確：保三爭二。芬蘭人在新加坡賽后的新聞發布會上就直言：“接下來還有很多比賽和機會，我的下一個目標就是瞄準維特爾。”對于穩坐車隊積分榜頭名的梅賽德斯奔馳來說，如果博塔斯能夠超越維特爾，從而包攬車手積分榜前兩位，自然是大歡喜結局，若是未能實現，也在接受范圍內。

反觀另一位芬蘭車手萊庫寧，身上的擔子則要更重。本賽季芬蘭“冰人”遭遇過兩次退賽，四次登上領獎臺，僅在俄羅斯、加拿大和匈牙利這三站大獎賽的成績好于漢密爾頓。梅賽德斯本賽季共有三次包攬領獎臺前兩名，而法拉利是兩次。

雖說不能忽視萊庫寧在摩納哥和匈牙利為保證維特爾奪冠做出的貢獻——在匈牙利大獎賽中，面對處于領跑位置卻無法提速的維特爾，萊庫寧非但沒有實施超越，還幫助隊友擋住了身后漢密爾頓的猛烈攻勢，但相較于博塔斯和維特爾頗為勢均力敵的對抗，萊庫寧對隊友提供的幫助還遠遠不夠。新加坡站賽后，為法拉利“操碎了心”的意大利媒體甚至認為萊庫寧在錯誤的時間做出了“太好”的發車，從而引發碰撞。

不妨做這樣一個假設，如果漢密爾頓能夠在馬來西亞站奪冠，而維特爾排在第三名或之后，兩人的差距就將至少來到38分。在接下來的五站比賽中，只要漢密爾頓保住第二名的位置，即使維特爾連拿五場分站賽冠軍也無法完成逆轉。無論如何，維特爾想要完成逆轉，除了要保證自己在高于漢密爾頓的排位完賽外，也將寄希望于隊友能夠出來攪攪局。

早在今年六月，萊庫寧就曾公開表示當自己不存在奪冠的可能時，會幫助隊友爭奪總冠軍。無論這樣的做法看起來多么違背競技常理，或是萊庫寧的車迷覺得多么“憋屈”，這就是擺在芬蘭“冰人”面前的事實，也是本賽季法拉利想要擺脫十年冠軍荒所必須要采取的手段。