體壇+特約記者馮南楠報道
      “螳螂捕蟬黃雀在后”用來形容維特爾現在的處境恐怕再合適不過了。在新加坡大獎賽中與隊友萊科寧和紅牛車隊維斯塔潘上演的連環碰撞，澆滅了他五次奪取新加坡站冠軍的美夢，更使得德國人在本賽季還剩下6站比賽的情況下，第二名的位置也岌岌可危。

      漢密爾頓在新加坡站的比賽中“漁翁得利”獲得冠軍，進一步拉大了與維特爾之間的差距至28分，而同樣站上領獎臺的博塔斯也只與維特爾相差23分。新加坡站賽后的新聞發布會上博塔斯更是放出狠話：“我有能力超越維特爾，我認為這絕對是我接下來的目標。” 

      在羅斯伯格宣布退役后，博塔斯從老東家威廉姆斯車隊轉到梅賽德斯奔馳，他也用搶眼的表現獲得了梅賽德斯的器重，新加坡大獎賽前車隊宣布將與博塔斯續約一年。

      年初外界對博塔斯的評價還認為他只能扮演一個二號車手的角色，但其實在過去四個賽季，他已成為了威廉姆斯車隊的最佳車手。威廉姆斯的賽事工程師喬納森·艾杜爾就曾表示，博塔斯就像是一件“防彈衣”。事實上博塔斯并不保守，而是不善于嘩眾取寵，他不會花很多時間在電視和媒體上，而是更希望用成績說話。

      目前為止，維特爾本賽季四次奪冠、共九次登上領獎臺；博塔斯兩次奪冠，共十次登上領獎臺。和維特爾一樣，博塔斯在本賽季只經歷過一次退賽，西班牙大獎賽上，芬蘭人因為賽車的動力單元故障而退賽。雖然冠軍成績不如維特爾，但博塔斯也展現出了足夠的穩定性。

      博塔斯不止一次表示：“對于車隊來說，贏得車手冠軍非常重要。我也會專注比賽盡可能的超越維特爾，我相信車隊也會支持我。我并沒有太多的考慮到自己與漢密爾頓之間的差距。雖然現在還有一段距離，但我只需要在接下來的每一站比賽發揮好，并將良好的狀態延續到最后，我相信總體而言，爭奪車手總冠軍的局面還是很開放的。”

      目前來看，漢密爾頓與維特爾的交戰中前者占據優勢，但博塔斯仍然認為，法拉利車隊一定會竭盡全力幫助維特爾。反觀處于被動的維特爾，剩余六站比賽容不得半點差錯，在“前有狼后有虎”的境遇面前，維特爾只能要求自己與車隊將賽車水平發揮到極致。