體壇周報記者茅為安報道

一場摧枯拉朽的勝利，連續四年在銀石奪冠，漢密爾頓加入了吉姆?克拉克和阿蘭?普羅斯特的行列，成為有史以來第三位五次贏下英國大獎賽的車手。而且在爭冠對手維特爾慘遭厄運之后，他將積分差距縮小到幾乎可以忽略不計的一分。

回歸“漢密爾頓節奏”

在阿塞拜疆和奧地利連續因非個人原因無緣勝利，讓漢密爾頓覺得很憋屈。每個賽季在銀石的主場比賽，向來是他全年最在乎的一場爭奪，而他已經連續三年勝出。為了調整到最佳的個人狀態，當其他19位車手以及退役的世界冠軍羅斯伯格集體參加上周三F1官方組織的倫敦路演時，漢密爾頓主動缺席，選擇與自己的朋友在一起。

縱然這一舉動又引來不少非議，但也得到車迷的理解。而且無論如何，漢密爾頓達到了目的，他在周六的排位賽里，以不可阻擋之勢，領先第二名的萊庫寧多達半秒鐘，第五次在銀石拿到桿位。并且，他的F1生涯總桿位數累計達到67個，與“車王”舒馬赫保持的歷史紀錄僅僅相差一個。

桿位入手之后，漢密爾頓的心情十分輕松。一坐上“保姆車”去出席銀石傳統的大型車迷見面會，他就登陸社交媒體開始直播，仔細地閱讀著各式的留言，向烏拉圭、南非、烏克蘭、中國等世界各地的車迷一一發去問候。甚至當他讀到有維特爾的擁躉公然“示威”時，也笑著回應稱“梅賽德斯賽車狀態很出色”。就這樣，他用手機向無法親臨現場的車迷，直播了三萬人出席的見面會的盛況，以自己的方式為F1在新時代下的親民行動出力。

一旦比賽周末進入漢密爾頓的節奏，任何對手想要大翻盤，概率接近零。從頭排發車的萊庫寧嘗試了半圈，就已經繳械。雖然第二圈結束時，紅牛二隊的塞恩斯和科維亞特相撞引發安全車出動，但是比賽重新開始時，漢密爾頓穩健地守住領先位置。漸漸地，萊庫寧連貼近梅賽德斯賽車的機會都沒有。

半程時，漢密爾頓換完輪胎出站，恰好卡在隊友博塔斯身前，而后者因為輪胎策略不同，識趣地沒有發起進攻。除了這段小插曲，英國人全場沒有受到任何挑戰，閑庭信步地第一個沖過終點線。賽后，他透露最后階段自己一邊駕駛賽車，一邊通過賽道邊的大屏幕來關注博塔斯的反擊，為隊友幫助梅賽德斯拿下第二名而感到高興。

與此同時，幸運女神也站到了漢密爾頓的一邊。維特爾在倒數第二圈左前輪爆胎，一下子從第三名跌到第七。這意味著英國大獎賽結束后，漢密爾頓僅僅在車手年度積分榜上落后法拉利對手一分，在這場世界冠軍大戰中，回到了同一起跑線。

就這樣，連續四年，英國國歌在銀石為漢密爾頓奏響。頒獎典禮結束后，當前邁凱倫隊友、2009年世界冠軍巴頓采訪獲得第二、三名的博塔斯和萊庫寧時，漢密爾頓掏出了手機，在領獎臺上開始直播，完全把銀石變成了自己的舞臺。而他也就此成為第一個在F1領獎臺上玩弄視頻直播的車手。

二周之后，F1將在匈牙利迎來夏休期前的最后一場比賽。漢密爾頓迫不及待地表明自己的決心。“我的賽前備戰沒理由受到任何質疑，我拿到的桿位比任何人都多，我知道如何讓自己獲勝。如果有人不懂我的比賽準備工作，那么他永遠不會明白。無論身在何處，我都會努力訓練，完成自己需要做的工作，同時讓身心得到放松，然后投入比賽。”

博塔斯展現“大心臟”

漢密爾頓能夠在銀石度過一個完美的星期天，也需要感謝博塔斯力壓兩名法拉利車手，特別是從維特爾手里搶走積分。

在奧地利拿下勝利后，博塔斯士氣大振，而他在銀石的周末，開局十分順利，周五練習里的速度比漢密爾頓更快。但是，梅賽德斯在周五晚上發現，芬蘭人的變速箱存在與漢密爾頓在奧地利時所遭遇的類似問題，車隊無法通過簡單的維修來根除，不得不為其換上新的變速箱，而且付出退后五個發車位的代價。

好在，面對突如其來的變故，博塔斯沒有面露半點難色，用他的“大心臟”應對從第九位起步的挑戰。七圈過后，他已經追到第五名。相比紅牛環的賽道特性不利超車，銀石的高速路段加上寬闊的賽道，非常適合速度方面占據優勢的梅賽德斯賽車，而使用軟胎起步讓博塔斯在輪胎策略上留有后手。

所以，當沒有進站的博塔斯遇上剛剛換完輪胎的漢密爾頓，雖然倆者只差0.4秒，但芬蘭人很清楚，自己就算超過去，也會在換胎后讓出第一，不如集中注意力去爭取第二名。最后十圈，比賽進程如博塔斯預想的那樣發展，憑借超軟胎的速度優勢，他得以接近用軟胎的維特爾。雖然德國人頑強防守，但還是沒能守住第三的位置，而且導致了左前輪胎磨平了一大塊。倒數第三圈，在壓力下拼命趕路的萊庫寧突然左前輪爆胎，又把第二名拱手讓給了同胞。

連續四場比賽，博塔斯拿到三個亞軍和一個冠軍，落后漢密爾頓22分，與維特爾之間也只有23分的差距。雖然沒能取得連勝，但是這位芬蘭人顯示了自己另一大能耐——強大的心理，而這可能讓他在今后漢密爾頓與維特爾的大戰中，坐收漁利之利。