體壇+記者若彤報道

本周末，經過兩周的調整，西班牙站大獎賽將在14日展開冠軍的爭奪，F1本賽季首度回到歐洲大本營，兩周的時間里任何一支車隊都沒閑著，升級升級再升級，是車隊之間備戰的重點。

去年在加泰羅尼亞賽道，由第四位發車拿到職業生涯首冠的小維斯塔潘，當時創下了18歲228天最年輕分站冠軍的紀錄，從而被人們預言為“車王繼承者”，但是如今看來，小維斯塔潘很難在西班牙衛冕。

一是因為紅牛開賽以來已經被法拉利和梅賽德斯奔馳遠遠甩在身后，二是，西班牙站有一個十年小魔咒，并且已經連續13年沒有人在此衛冕了。

首先，在西班牙的另一塊場地，巴塞羅那賽道，梅奔忙著給自己的賽車減重以追趕法拉利，就連難以完賽的邁凱倫還在不拋棄、不放棄地專注于可靠性的提升，紅牛車隊卻被爆料他們早就在巴塞羅那醞釀的大計劃泡湯了：紅牛不會將2017賽季RB13賽車更名為RB14，也就是說之前打造的全新賽車無法在本站投入使用，豐田引擎升級告吹，提升1.5秒的愿望再次推遲。

而其身后僅僅落后26個積分、本賽季表現穩定的印度力量在升級之后，已經將自己的鼻錐盯到了紅牛的尾翼上：最新目標就是超越紅牛。

然而即便紅牛車隊在加泰羅尼亞能不掉隊，目前排在車手榜第5的小維斯塔潘想要衛冕還得戰勝另一魔咒，自2004年舒馬赫在西班牙四連冠以來，西班牙頒獎臺頂端之人沒有過重樣，十年內產生了十個不同的冠軍。如果算上遙遠的2005年和2006年，萊庫寧和阿龍索分別在這里獲得兩次勝利。但這兩個人如今算不上在西班牙的大熱門。

如果上一站獲實現個人首勝的博塔斯和紅牛的里卡多不能讓“鐵打的西班牙、流水的冠軍”神話延續，那么或許可以在漢密爾頓、維特爾之間誕生一個新的西班牙兩冠王，也開啟西班牙的下一個十年。但是，假如你還能想起2012年的西班牙站冠軍——拿到個人首冠的世人時任威廉姆斯車手的馬爾多納多，在加上2016年的維斯塔潘，西班牙站真是一個盛產奇跡和驚喜的地方。

所以，說不定阿隆索能在家鄉的賽道上，能實現本賽季首次完賽的壯舉，打破此前連續4次退賽的尷尬，重回邁凱倫的3個賽季以來，阿隆索已經積累了18次退賽紀錄了。